Honda sẽ rời khỏi thị trường ô tô Hàn Quốc vào cuối năm 2026

Theo hãng tin Yonhap, ngày 23/4, Honda Korea - đơn vị bán hàng tại Hàn Quốc của Tập đoàn Honda Motor Nhật Bản - thông báo họ sẽ rút khỏi thị trường ô tô của “xứ sở Kim chi”, kết thúc 23 năm hoạt động tại đây.

Trong kế hoạch công bố tại một cuộc họp báo ở thủ đô Seoul, Honda Korea nêu rõ sẽ ngừng bán xe tại Hàn Quốc từ cuối năm 2026.

Ông Lee Ji Hong, người đứng đầu Honda Korea, nhấn mạnh rằng quyết định trên được đưa ra sau khi đơn vị này đã xem xét kỹ lưỡng hướng kinh doanh trong bối cảnh điều kiện thị trường thay đổi và biến động tỷ giá hối đoái. Mặc dù vậy, họ vẫn sẽ tiếp tục cung cấp dịch vụ khách hàng cho các khách hàng hiện tại.

Một mặt khác, Honda Korea sẽ tăng cường hoạt động kinh doanh xe máy tại Hàn Quốc bằng cách nâng cao khả năng cạnh tranh của sản phẩm, dịch vụ khách hàng và trải nghiệm thương hiệu.

Tập đoàn Nhật Bản đã có mặt tại xứ sở kim chi từ năm 2001 với mảng xe máy và bắt đầu phân phối ô tô từ năm 2004 thông qua Honda Korea - công ty con phụ trách bán hàng có trụ sở tại Seoul. Năm 2008, hãng trở thành thương hiệu xe nhập khẩu đầu tiên vượt mốc 10.000 xe bán ra mỗi năm, chiếm vị trí dẫn đầu trong doanh số bán xe nhập khẩu.

Trong thông cáo báo chí, Honda cho biết quyết định ngừng bán ô tô được đưa ra “dưới tác động của những thay đổi trong môi trường thị trường ô tô toàn cầu nói chung và Hàn Quốc nói riêng”. Hãng xe cũng nhấn mạnh rằng động thái này là kết quả của quá trình “cân nhắc kỹ lưỡng nhằm tập trung nguồn lực doanh nghiệp, từ đó củng cố năng lực cạnh tranh trong trung và dài hạn”.

Trong bối cảnh các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc như BYD và Tesla tiếp tục có những động thái cạnh tranh mạnh mẽ, Honda Hàn Quốc đã phải đối mặt với những khó khăn đáng kể trong việc đảm bảo lợi nhuận tại thị trường nội địa. Năm ngoái, doanh số bán hàng nội địa của Honda Hàn Quốc đã giảm mạnh khoảng 22% xuống còn 1.951 chiếc so với năm trước đó.

Dù rút lui khỏi mảng bán hàng, Honda cam kết sẽ tiếp tục duy trì các dịch vụ hậu mãi, bao gồm bảo dưỡng định kỳ và cung ứng phụ tùng thay thế cho khách hàng đang sử dụng xe tại Hàn Quốc sau khi mảng kinh doanh ô tô chính thức khép lại.

Quyết định rút lui khỏi mảng ô tô tại Hàn Quốc của Honda không đơn thuần là một cuộc tháo chạy khỏi thua lỗ, mà là minh chứng cho sự khắc nghiệt của quá trình chuyển đổi xe điện (EV) đang tái định hình bản đồ công nghiệp toàn cầu. Tại một thị trường “đậm đặc” bản sắc nội địa như Hàn Quốc, Honda đã rơi vào tình thế éo le khi một mặt phải chịu sức ép từ các đối thủ nội địa quá mạnh; mặt khác, chiến lược xe điện chậm chạp của các hãng xe Nhật nói chung khiến thương hiệu mất dần sức hút đối với tệp khách hàng trẻ vốn cực kỳ nhạy bén với công nghệ tại Seoul.

Nhận định về động thái này, Christopher Richter, nhà phân tích cấp cao tại CLSA cho rằng: “Việc Honda rút lui không phải là một bất ngờ quá lớn, nhưng nó là một hồi chuông cảnh báo. Hàn Quốc hiện là vùng đất dữ cho bất kỳ hãng xe nào không thể dẫn đầu về trải nghiệm số và công nghệ pin”.

Giới chuyên gia nhận định, sự chia tay đánh dấu một cột mốc buồn cho Honda tại thị trường từng là biểu tượng của sự sang trọng Nhật Bản tại Đông Á những năm 2000. Giờ đây, hãng buộc phải đặt cược tất cả vào ván bài EV toàn cầu, nơi họ không còn quyền được sai lầm thêm một lần nào nữa.

Tuy nhiên, đây cũng là một canh bạc đầy rủi ro. Rút lui khỏi Hàn Quốc đồng nghĩa với việc Honda tự tước đi cơ hội học hỏi từ một trong những phòng thí nghiệm xe điện và hạ tầng số tiên tiến nhất thế giới. Nếu không thể xoay chuyển tình thế bằng các dòng xe điện bứt phá trong vài năm tới, bước lùi này có thể không còn là một sự rút lui chiến lược, mà sẽ trở thành khởi đầu cho một sự thoái trào rộng lớn hơn trên bản đồ ô tô thế giới.

Được biết Honda đang phải vật lộn với doanh số sụt giảm tại các thị trường châu Á trọng điểm do sự cạnh tranh ngày càng gay gắt từ các đối thủ, bao gồm các thương hiệu Hàn Quốc và Trung Quốc.

Tại Trung Quốc, doanh số bán lẻ của hãng đã giảm xuống còn khoảng 646.000 xe vào năm 2025, giảm 60% so với 5 năm trước đó. Các nguồn tin cho biết với Reuters tuần trước rằng Honda cũng sẽ đóng cửa ít nhất một nhà máy sản xuất ô tô liên doanh tại Trung Quốc. Doanh số của Honda cũng giảm so với năm ngoái tại thị trường Thái Lan, Malaysia và Indonesia.

Ở diễn biến khác, Honda Motor cũng đưa ra dự kiến sẽ dừng hoạt động một nhà máy sản xuất xe chạy xăng tại Trung Quốc từ tháng 6 tới, trong nỗ lực tái cơ cấu nhằm khôi phục vị thế tại thị trường lớn nhất thế giới, nơi hãng đang tụt lại trong cuộc đua xe điện.

Theo kế hoạch, Honda sẽ đóng cửa nhà máy Huangpu (tỉnh Quảng Đông), cơ sở được vận hành thông qua liên doanh với Guangzhou Automobile Group. Nhà máy này đi vào hoạt động từ năm 1999, chuyên sản xuất các dòng xe sử dụng động cơ đốt trong như sedan Integra và các mẫu SUV ZR-V, Breeze.

Hiện Honda có tổng cộng 6 nhà máy sản xuất ô tô tại Trung Quốc thông qua các liên doanh, với công suất khoảng 1,2 triệu xe/năm, trong đó xe chạy xăng chiếm 960.000 chiếc. Riêng nhà máy Huangpu có công suất 240.000 xe, tương đương khoảng 20% tổng năng lực sản xuất của hãng tại thị trường này.

×