Toyota thay Tổng Giám đốc, ai là người kế nhiệm CEO Koji Sato?

Tại buổi báo cáo tài chính quý III ở Tokyo vào ngày 6/2, tập đoàn ôtô lớn nhất thế giới đã công bố cuộc cải tổ bộ máy lãnh đạo quan trọng.

Ông Kenta Kon, người hiện giữ chức Giám đốc vận hành (COO) kiêm Giám đốc tài chính (CFO), sẽ chính thức dẫn dắt Toyota từ ngày 1/4/2026. Sự thay đổi này diễn ra trong bối cảnh hãng xe Nhật Bản đang phải đối mặt với sự cạnh tranh khốc liệt từ các hãng ôtô Trung Quốc và những bất ổn về thuế quan thương mại toàn cầu.

Khác với người tiền nhiệm Koji Sato vốn là một kỹ sư có tiếng và được mệnh danh là "tay chơi xe" (car guy), ông Kenta Kon là một chuyên gia tài chính.

Việc bổ nhiệm ông Kenta Kon làm CEO đánh dấu lần đầu tiên kể từ năm 2009, Toyota bổ nhiệm một người không phải là chuyên gia về ô tô vào vị trí đứng đầu.

Phó chủ tịch điều hành Yoichi Miyazaki sẽ đảm nhận vị trí CFO thay ông Kon. Trong khi đó, Toyota dự kiến tiếp tục điều chỉnh cơ cấu hội đồng quản trị vào tháng 6/2026, với việc ông Kon gia nhập hội đồng quản trị và ông Sato rút khỏi vị trí này.

Ông Kon đã chia sẻ rằng mình cực kỳ chú trọng đến lợi nhuận và các số liệu tài chính để tạo nền tảng vững chắc cho các khoản đầu tư vào công nghệ ôtô tương lai.

Nhiệm vụ trọng tâm của ông trong thời gian tới là thắt chặt kỷ luật tài chính, giảm điểm hòa vốn trong sản xuất và đẩy nhanh quá trình chuyển đổi của Toyota thành một công ty cung cấp giải pháp di chuyển toàn diện.

Về phía ông Koji Sato, dù rời ghế CEO nhưng ông vẫn tiếp tục gắn bó với hãng trong vai trò mới là Giám đốc Công nghiệp (CIO) kiêm Phó Chủ tịch.

Ông Sato thừa nhận rằng "3 năm là quá ngắn" nhưng nhấn mạnh việc cần thiết phải có một sự kiểm soát chi phí chặt chẽ hơn để hỗ trợ các khoản đầu tư khổng lồ vào xe điện (EV) và công nghệ tự hành. Sự thay đổi này cũng được giới phân định đánh giá là một phần trong kế hoạch kế thừa dài hạn, có thể dọn đường cho Daisuke Toyoda, con trai của Chủ tịch Akio Toyoda, tiến xa hơn trong hàng ngũ lãnh đạo tập đoàn.

Bất chấp những thách thức từ thuế nhập khẩu tại Mỹ, Toyota vẫn nâng dự báo lợi nhuận ròng cả năm lên 3.570 tỷ Yên (khoảng 22,7 tỷ USD), nhờ vào sự suy yếu của đồng Yên và các nỗ lực cắt giảm chi phí không ngừng nghỉ.

Tân CEO Kenta Kon khẳng định chiến lược ưu tiên xe thuần điện (BEV) vẫn là cốt lõi trong sự chuyển đổi của hãng, đồng thời khẳng định doanh số xe Hybrid mạnh mẽ đang là "nền tảng tài chính" giúp Toyota đứng vững trước các cơn gió ngược của thị trường quốc tế.

Toyota đã bỏ xa Volkswagen để giữ vững vị trí hãng xe bán chạy nhất thế giới với 11.3 triệu xe năm 2025. Thành công này nhờ xe hybrid được ưa chuộng trên toàn cầu khi việc chuyển sang xe điện thuần túy đang chậm lại.

Tuy nhiên, ông Kon sẽ phải đối mặt với nhiều thách thức để giữ vị trí dẫn đầu của Toyota. Các hãng xe Trung Quốc đang nhanh chóng mở rộng doanh số xe điện toàn cầu với lợi thế lớn về công nghệ phần mềm.

Toyota từ lâu bị cho là chậm chân trong cuộc đua xe điện, dù đặt cược vào hybrid đã phát huy hiệu quả trong ngắn hạn. Việc phát triển phần mềm và công nghệ lái tự động của hãng cũng gặp nhiều khó khăn.

Mặc dù đã tăng số mẫu xe điện, Toyota vẫn tập trung chủ yếu vào hybrid. Truyền thông Nhật tuần này cho biết hãng đã thông báo với các nhà cung cấp về kế hoạch tăng sản xuất hybrid thêm 30%, lên 6.7 triệu xe vào năm 2028, bao gồm mở rộng mạnh sản xuất tại Mỹ.

Về sản lượng toàn cầu, Toyota đang đặt mục tiêu đạt khoảng 11,3 triệu xe vào năm 2028, cao hơn khoảng 10% so với kế hoạch năm 2026. Xe hybrid sẽ chiếm khoảng 60% sản lượng, tăng từ khoảng 50% trong năm nay.

×