TP HCM cần hơn 40 tỷ USD để hoàn thiện 7 tuyến đường sắt đô thị dài 355 km trong giai đoạn từ nay đến năm 2035. Nội dung được Giám đốc Sở Giao thông Vận tải TP HCM Trần Quang Lâm báo cáo trong tờ trình HĐND Thành phố chiều 10/12 về Đề án phát triển hệ thống đường sắt đô thị TP HCM.
Theo tờ trình, đề án Metro trước đó đã được báo cáo Ban Cán sự Đảng UBND TPHCM, trình Ban Thường vụ Thành ủy TPHCM cho ý kiến thống nhất, Ban Chấp hành Đảng bộ TP đã thông qua chủ trương.
HĐND TPHCM đã có ý kiến thống nhất các nội dung cơ bản của đề án để trình cấp thẩm quyền xem xét, quyết định.
Đồng thời, đề án đã được TPHCM xin ý kiến của Đảng đoàn Quốc hội, Chủ tịch Quốc hội, Ủy ban Kinh tế Quốc hội và nhận được sự đồng thuận cao.
Bộ GTVT đã tổ chức lấy ý kiến đề án Metro tại TP Hà Nội, TPHCM của các cơ quan Trung ương, các ủy ban của Quốc hội, các bộ ngành liên quan.
Như vậy, đề án Metro tại TPHCM đến năm 2035 đã được nghiên cứu nghiêm túc, công phu, toàn diện, thận trọng và kỹ lưỡng với sự tham gia của nhiều chuyên gia, nhà khoa học, đã có ý kiến thống nhất thông qua của Thành ủy, HĐND, UBND TPHCM; ý kiến góp ý của các cơ quan bộ ngành Trung ương, của Tổ công tác Chính phủ, của Đảng đoàn Quốc hội, Ủy ban Kinh tế Quốc hội và gần nhất là Thường trực Chính phủ.
UBND TP HCM đề xuất mục tiêu đến năm 2035, xây dựng hoàn chỉnh 7 tuyến đường sắt đô thị (từ tuyến số 1 đến số 7) với chiều dài khoảng 355 km; đảm bảo vận tải hành khách công cộng đạt từ 40 - 50% nhu cầu đi lại của người dân. Đến năm 2045, xây dựng hoàn thành thêm 155 km (hoàn chỉnh tuyến số 8 đến số 10), nâng tổng chiều dài lên 510 km; đảm bảo vận tải hành khách công cộng đạt 50 - 60% nhu cầu đi lại của người dân.
Về phương án đầu tư đến năm 2035, UBND Thành phố xác định tăng chiều dài đi ngầm, đi sâu để giảm chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, đẩy nhanh tiến độ thi công, phát huy hiệu quả khai thác không gian ngầm, kết hợp chỉnh trang, tái cấu trúc các khu đô thị hiện hữu. Theo đó, xác định sơ bộ tổng chiều dài đường sắt đô thị đến năm 2035 là 355 km với 152 km đi ngầm và 203 km đi nổi; 258 nhà ga và 12 depot.
Sơ bộ tổng mức đầu tư 7 tuyến này khoảng 40,21 tỷ USD. Cụ thể, giai đoạn 2026 - 2030 là 16,35 tỷ USD; trong đó, ngân sách thành phố là 5,81 tỷ USD, chiếm 35,54% (từ ngân sách 4,23 tỷ USD và phát triển TOD (phát triển hệ thống giao thông công cộng làm cơ sở quy hoạch phát triển đô thị)1,58 tỷ USD); phát hành trái phiếu chính quyền địa phương và các hình thức vay trong nước khác 4,34 tỷ USD, chiếm 26,54%; ngân sách Trung ương dự kiến hỗ trợ 3,86 tỷ USD, chiếm 23,61%; nguồn vốn BT trả chậm 2,34 tỷ USD, chiếm 14,31%.
Giai đoạn 2031 - 2035, thành phố cần mức đầu tư 24,04 tỷ USD; trong đó, ngân sách thành phố là 13,33 tỷ USD (từ ngân sách 7,11 tỷ USD và từ phát triển TOD 6,22 tỷ USD); phát hành trái phiếu chính quyền địa phương và các hình thức vay trong nước khác 1,97 tỷ USD; ngân sách Trung ương dự kiến hỗ trợ 4,52 tỷ USD; nguồn vốn BT trả chậm 4,22 tỷ USD.
Trên cơ sở mục tiêu, quy mô, tiến độ triển khai, UBND Thành phố xác định, giai đoạn 2025 - 2027 phải hoàn thành chuẩn bị dự án; giai đoạn năm 2027-2028, hoàn thành bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và bàn giao mặt bằng để triển khai thi công; khởi công công trình từ năm 2027 và chậm nhất vào năm 2028; hoàn thành 355 km đường sắt đô thị vào năm 2035.
UBND TP HCM đề xuất 30 chính sách thuộc thẩm quyền Quốc hội và 13 chính sách thuộc thẩm quyền Chính phủ nhằm ưu tiên huy động vốn và bố trí vốn; phân cấp, phân quyền mạnh mẽ cho thành phố; rút ngắn trình tự, thủ tục, đẩy nhanh tiến độ thực hiện; phát triển đô thị theo định hướng TOD; thu hút các nhà đầu tư chiến lược, đa dạng hóa nguồn lực đầu tư.
Đề án lần này có sự thay đổi về phân kỳ đầu tư, với 2 giai đoạn (giai đoạn đến năm 2035 và 2036 - 2045 thay vì 3 giai đoạn như đề xuất trước đó). Theo Đề án được xây dựng trước đây,
TP HCM chia thành 3 giai đoạn đầu tư: đến năm 2035 xây dựng hoàn thành 183 km đường sắt đô thị; đến năm 2045 xây dựng hoàn thành thêm 168 km và đến năm 2060 xây dựng thêm 159 km để hoàn thành toàn bộ mạng lưới đường sắt đô thị với chiều dài khoảng 510 km.
Cục Theo dõi, đôn đốc và Xử lý sau Thanh tra (Cục XIV) -Thanh tra Chính phủ đã tập trung tháo gỡ khó khăn vướng mắc, qua đó giải phóng nguồn lực cho 1.143 dự án, cơ sở nhà, đất theo Kết luận số 77-KL/TW và Nghị quyết số 170/2024/QH15 của Quốc hội.
Với quy mô lớn hơn 480ha nằm trên trục kinh tế động lực, KCN Diễn Quỳnh 1 vừa được phê duyệt quy hoạch nhằm tối ưu hóa hạ tầng kết nối vùng tại Nghệ An.
Sở Xây dựng Hà Nội vừa chính thức công bố vị trí 13 khu đất được đề xuất phát triển nhà ở xã hội (NOXH), với quy mô dao động từ vài nghìn đến gần 200.000m2, các dự án này hứa hẹn sẽ giải tỏa
Chủ đầu tư tháp 108 tầng -BRG muốn phát triển Quảng trường trung tâm rộng khoảng 18 ha và khu Đô thị tri thức gần 250 ha tại phường Phố Hiến, tỉnh Hưng Yên. Bên cạnh đó, BRG cũng đề xuất triển khai dự án Thành phố lễ hội quốc tế với quy mô gần 1.000 ha tại phường Sơn Nam.
HĐQT DIC Corp vừa quyết định không góp vốn thành lập Công ty TNHH Bất động sản Saigonres Vạn Xuân, đơn vị được thành lập nhằm thực hiện Dự án Khu đô thị Nam Tiến 2.
HĐND tỉnh Quảng Ninh vừa chính thức thông qua gói ngân sách 500 tỷ đồng lập quỹ hỗ trợ nhà ở, đi kèm loạt quyết sách bứt phá về quy hoạch và phát triển đô thị.
UBND TP Hà Nội vừa chính thức ký quyết định thành lập Cụm công nghiệp Phùng Xá - xã Thạch Xá rộng hơn 14ha, nhằm mở rộng quỹ đất sạch, thu hút dòng vốn đầu tư sản xuất quy mô lớn.
Sau khi xem xét tờ trình của Tỉnh ủy Bắc Ninh, Bộ Chính trị thống nhất chủ trương thành lập thành phố Bắc Ninh trực thuộc Trung ương trên cơ sở toàn bộ địa giới hành chính của tỉnh Bắc Ninh hiện nay.
Cuộc đua sở hữu khu đất thương mại dịch vụ hơn 3.300m2 quy hoạch khách sạn 5 sao tại Hà Nội vừa đảo chiều khi doanh nghiệp trúng đấu giá bất ngờ chấp nhận mất cọc.
Tọa lạc tại vị trí cửa ngõ huyết mạch với quy mô lên tới 85,25 ha, đại đô thị Bắc Cầu Hàn - LICOGI 18 Riverside đang thiết lập một chuẩn mực sống thượng lưu mới tại xứ Thành Đông. Dự án gây ấn tượng mạnh mẽ khi dành phần lớn không gian cho quy hoạch sinh thái, sở hữu 13,92 ha cây xanh mặt nước cùng hệ thống 6 hồ điều hòa nội khu đẳng cấp.
Nhằm tối ưu hóa quỹ đất quanh các đầu mối giao thông công cộng, TP HCM đề xuất tăng mạnh hệ số sử dụng đất lên tới 1,5 lần tại khu vực TOD và siết chặt phát triển nhà thấp tầng.
Sáng 22/6, UBND TP Hà Nội tổ chức lễ khởi công đồng thời 5 dự án đường sắt đô thị và 3 dự án nhà ở cho thuê. Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Hưng dự buổi lễ.
Theo đề xuất, tuyến đường có tổng chiều dài khoảng 14km, gồm đường dẫn, cầu vượt biển và hầm vượt biển. Dự án đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu có mức đầu tư hơn 93.000 tỷ đồng.
Giá nhà Hà Nội cao gấp đôi so với TP HCM ở nhiều phân khúc; trong khi đó, thị trường bắt đầu chứng kiến xu hướng giảm giá rõ rệt tại các phân khúc chung cư và nhà liền thổ sau giai đoạn tăng trưởng nóng.
Đà Nẵng chấp thuận chủ trương đầu tư dự án Khu dân cư Nam Cửa Đại 2, xã Duy Nghĩa với diện tích sử dụng đất khoảng 10,72 ha, hình thức lựa chọn nhà đầu tư là đấu thầu.
UBND TP Đồng Nai đề xuất phương án bố trí cụm ga đường sắt - metro tại sân bay Long Thành theo hướng tích hợp, bố trí so le nhau trên mặt bằng nhưng kết nối tập trung.
Cần sớm bổ sung việc xây dựng cơ chế kiểm soát giá nhà và giá đất phù hợp với khả năng chi trả của người dân; tập trung cải cách thủ tục hành chính, khắc phục bất cập về nguồn vốn, minh bạch hóa dữ liệu thông tin và nâng cao năng lực quản lý, giám sát nhằm khơi thông nguồn lực, giúp thị trường bất động sản phát triển lành mạnh, bền vững.
Theo tính toán của Bộ Tài chính, tổng số thuế và tiền thuê đất được gia hạn theo chính sách này khoảng 125.000 tỷ đồng. Mức này cao hơn khoảng 10.000 tỷ đồng so với năm ngoái.
"Vinhomes không có ý định và nhu cầu độc chiếm thị trường ở cả hiện tại lẫn tương lai. Theo chỉ đạo của Chủ tịch Tập đoàn Phạm Nhật Vượng, chúng tôi đã quyết định ngưng hoàn toàn việc mở rộng quỹ đất dự án tại Việt Nam” ông Phạm Thiếu Hoa, Chủ tịch HĐQT Vinhomes.
ACV là viết tắt của Airports Corporation of Vietnam tên giao dịch quốc tế của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam - CTCP trên cơ sở hợp nhất 3 tổng công ty. ACV được giao quản lý, điều phối hoạt động và đầu tư khai thác toàn bộ hệ thống 22 cảng hàng không trên toàn lãnh thổ Việt Nam bao gồm 9 sân bay quốc tế và 13 sân bay nội địa.
Công ty CP Vietcap đứng vị trí 196 trong danh sách 500 doanh nghiệp tư nhân lớn nhất Việt Nam. Chứng khoán Vietcap là gì? Công ty CP Vietcap uy tín không? Có nên mở tài khoản tại chứng khoán Bản Việt không?
Công ty TNHH Thương mại và Công nghiệp Mỹ Việt đứng ở vị trí số 195 trong danh sách 500 doanh nghiệp tư nhân lớn nhất Việt Nam. Công ty TNHH Thương mại và Công nghiệp Mỹ Việt kinh doanh gì? Tấm lợp Olympic có tốt không?
ACV là viết tắt của Airports Corporation of Vietnam tên giao dịch quốc tế của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam - CTCP trên cơ sở hợp nhất 3 tổng công ty. ACV được giao quản lý, điều phối hoạt động và đầu tư khai thác toàn bộ hệ thống 22 cảng hàng không trên toàn lãnh thổ Việt Nam bao gồm 9 sân bay quốc tế và 13 sân bay nội địa.
Công ty CP Vietcap đứng vị trí 196 trong danh sách 500 doanh nghiệp tư nhân lớn nhất Việt Nam. Chứng khoán Vietcap là gì? Công ty CP Vietcap uy tín không? Có nên mở tài khoản tại chứng khoán Bản Việt không?
Công ty TNHH Thương mại và Công nghiệp Mỹ Việt đứng ở vị trí số 195 trong danh sách 500 doanh nghiệp tư nhân lớn nhất Việt Nam. Công ty TNHH Thương mại và Công nghiệp Mỹ Việt kinh doanh gì? Tấm lợp Olympic có tốt không?
