CPI quý I tăng 3,51% chịu tác động đan xen từ giá xăng dầu, chi phí tiêu dùng

Cụ thể, nhóm giao thông tăng mạnh 12,85% so với tháng trước, là yếu tố tác động lớn nhất làm CPI chung tăng 1,28%. Giá xăng tăng 29,72% và giá dầu diesel tăng 57,03% theo xu hướng tăng của giá nhiên liệu trên thị trường thế giới. Tác động lan tỏa của giá xăng dầu đã kéo chi phí vận tải tăng, làm giá dịch vụ giao thông công cộng tăng 6,53%, trong đó vận tải hàng không tăng 23,19%, đường sắt tăng 13,92%, đường thủy tăng 6,51%.

Cùng với đó, nhóm nhà ở, điện nước, chất đốt và vật liệu xây dựng tăng 0,77% (tác động làm tăng CPI chung 0,17%), chủ yếu do giá tăng ở một số mặt hàng sau: Giá dầu hỏa tăng 62,35%, giá gas tăng 5,56%; giá vật liệu bảo dưỡng nhà ở tăng 1,58%; giá dịch vụ sửa chữa nhà ở tăng 1,20%; giá thuê nhà tăng 0,94%; giá dịch vụ vệ sinh môi trường tăng 0,32%; dịch vụ về điện sinh hoạt tăng 0,24%; dịch vụ về nước sinh hoạt tăng 0,13%. Ở chiều ngược lại, giá điện sinh hoạt giảm 0,39%, nước sinh hoạt giảm 0,15% do sản lượng tiêu thụ giảm.

Một số nhóm hàng khác tăng nhẹ như: thuốc và dịch vụ y tế tăng 0,38%; đồ uống và thuốc lá tăng 0,37%; thiết bị và đồ dùng gia đình tăng 0,33%; thông tin và truyền thông tăng 0,18%; giáo dục tăng 0,1%; nhóm hàng hóa và dịch vụ khác tăng 0,13%... cũng góp phần làm CPI chung tăng so với tháng trước.

Ở chiều ngược lại, nhóm hàng ăn và dịch vụ ăn uống giảm 0,59%, góp phần làm CPI chung giảm 0,21%. Trong đó, nhóm thực phẩm giảm 1,41%; nhóm lương thực giảm 0,06%. Cùng với đó, nhóm văn hóa, giải trí và du lịch giảm 0,05%.

Tính chung quý I/2026, CPI tăng 3,51% so với cùng kỳ năm trước, lạm phát cơ bản tăng 3,63%. So với cùng kỳ năm trước, CPI tháng 3/2026 tăng 4,65% (đây là mức tăng CPI cao nhất của tháng 3 so với cùng kỳ năm trước trong 5 năm qua), ghi nhận 10/11 nhóm hàng hóa và dịch vụ tăng giá. Trong đó, nhóm giao thông tăng cao nhất với mức 10,81%, tác động làm CPI chung tăng 1,08%, chủ yếu do giá nhiên liệu tăng 21,6%.

Bên cạnh đó, bối cảnh quốc tế diễn biến phức tạp với căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông làm gián đoạn các tuyến vận tải quan trọng, góp phần làm tăng chi phí logistics và giá năng lượng toàn cầu. Xu hướng gia tăng bảo hộ thương mại và tích trữ hàng hóa tại một số quốc gia cũng làm gia tăng rủi ro đứt gãy chuỗi cung ứng, tạo áp lực lên giá cả.

Trong nước, công tác điều hành giá được thực hiện linh hoạt, phối hợp chặt chẽ giữa chính sách tài khóa và tiền tệ, cùng với việc sử dụng Quỹ Bình ổn giá xăng dầu và các biện pháp ổn định thị trường đã góp phần giữ mặt bằng giá cơ bản ổn định, đáp ứng nhu cầu tiêu dùng. Tuy nhiên, áp lực từ chi phí đầu vào, biến động giá năng lượng và rủi ro lạm phát vẫn hiện hữu, đặt ra thách thức cho công tác điều hành trong thời gian tới.

×