Để tạo động lực tài chính đủ hấp dẫn để khuyến khích doanh nghiệp mạnh dạn đầu tư, hoán cải phương tiện và xây dựng hạ tầng cung ứng nhiên liệu mới cho cảng biển thông minh, Bộ Xây dựng đang đề xuất thiết lập cơ chế ưu đãi đủ mạnh, tạo động lực thị trường để thu hút nguồn lực xã hội hóa, với những ưu đãi về thuế, phí, tín dụng, đất đai...
Trong hồ sơ dự án Bộ luật Hàng hải và Đường thuỷ Việt Nam (sửa đổi) đang được Bộ Xây dựng lấy ý kiến, một trong những chính sách được đề xuất mới đáng chú ý là thể chế hoá yêu cầu chuyển đổi xanh và các cam kết quốc tế. Trong đó, cơ quan này đã bổ sung một hệ thống quy định mới liên quan tới giảm phát thải khí nhà kính, sử dụng nhiên liệu thay thế.
Dự thảo Bộ luật đã bổ sung những thuật ngữ mới về cảng xanh, cảng thông minh và nhiên liệu thay thế.
Cụ thể, cảng xanh là cảng, bến được đầu tư, xây dựng, quản lý và khai thác theo hướng giảm phát thải khí nhà kính và các chất ô nhiễm môi trường; sử dụng công nghệ và nhiên liệu thay thế; bảo đảm quản lý chất thải, bảo vệ môi trường và thích ứng với biến đổi khí hậu.
Cảng thông minh là cảng, bến ứng dụng công nghệ số, tự động hóa và hệ thống quản lý tiên tiến nhằm nâng cao hiệu quả khai thác, tối ưu hóa chuỗi logistics, bảo đảm an toàn, an ninh và minh bạch trong hoạt động.
Nhiên liệu thay thế là các loại nhiên liệu hoặc nguồn năng lượng đóng vai trò thay thế ít nhất một phần hoặc toàn bộ nguồn dầu mỏ hóa thạch trong việc cung cấp năng lượng cho hoạt động hàng hải và đường thủy nội địa và có tiềm năng góp phần vào việc giảm phát thải khí nhà kính và nâng cao hiệu quả môi trường của ngành hàng hải và đường thủy nội địa.
Theo Bộ Xây dựng, việc đưa các thuật ngữ phản ánh đúng xu thế phát triển của ngành hàng hải và đường thủy hiện đại. Hiện nay, các khái niệm này đã được sử dụng rộng rãi trong thực tiễn và trong các chính sách phát triển của ngành hàng hải toàn cầu, đặc biệt trong các chương trình chuyển đổi xanh, chuyển đổi số và giảm phát thải.
Các tổ chức quốc tế như IMO cũng như các khu vực như EU, đều đã và đang thúc đẩy mạnh mẽ các mô hình cảng xanh, cảng thông minh và sử dụng nhiên liệu thay thế.
Việc luật hóa các thuật ngữ này còn giúp thống nhất cách hiểu, tạo nền tảng để xây dựng tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật, cơ chế ưu đãi và các chính sách hỗ trợ liên quan, đặc biệt trong phát triển hạ tầng, đội tàu và công nghiệp phụ trợ.
Đồng thời, đáp ứng yêu cầu hội nhập và thực hiện các cam kết và điều ước quốc tế khi các nội dung liên quan đến giảm phát thải khí nhà kính, sử dụng năng lượng sạch, điện bờ, nhiên liệu thay thế… đều là yêu cầu bắt buộc trong các điều ước quốc tế như Phụ lục VI, Công ước MARPOL, cũng bảo đảm tính định hướng và lâu dài của hệ thống pháp luật.
Cùng với việc đưa ra khái niệm cụ thể về cảng xanh, cảng thông minh, dự thảo Bộ luật cũng đưa ra quy định về kết cấu hạ tầng cảng biển. Trong đó, yêu cầu: Cảng xanh, cảng thông minh phải đáp ứng tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật và quy định về cảng xanh, cảng thông minh theo quy định của pháp luật Việt Nam và điều ước quốc tế mà Việt Nam là thành viên.
Để tạo động lực tài chính đủ hấp dẫn để khuyến khích doanh nghiệp mạnh dạn đầu tư, hoán cải phương tiện và xây dựng hạ tầng cung ứng nhiên liệu mới, dự thảo đề xuất thiết lập cơ chế ưu đãi đủ mạnh, tạo động lực thị trường để thu hút nguồn lực xã hội hóa, với những ưu đãi về thuế, phí, tín dụng, đất đai đối với hoạt động đầu tư, xây dựng, quản lý, khai thác… trong chính sách phát triển hoạt động hàng hải và giao thông đường thủy nội địa.
Theo Bộ Xây dựng, các dự án về phát triển cảng xanh, cảng thông minh, vận tải biển và đường thủy nội địa xanh, công nghiệp đóng tàu sử dụng nhiên liệu thay thế, đội tàu sử dụng nhiên liệu thay thế có đặc thù là vốn đầu tư lớn, thời gian thu hồi vốn dài và rủi ro công nghệ cao. Do đó, việc đưa ra những quy định mới góp phần đảm bảo tính khả thi của các chính sách nhà nước, chuyển từ hình thức khuyến khích chung sang hỗ trợ định lượng cụ thể.
Việc phát triển cảng xanh, cảng thông minh không chỉ đòi hỏi với cảng biển, cảng thuỷ nội địa, mà còn áp dụng cho cả cảng cạn.
Dự thảo bổ sung các nội dung về kết nối hạ tầng giao thông liên vùng và quốc tế, cung cấp dịch vụ logistics tích hợp, hỗ trợ hoạt động hải quan và kiểm tra chuyên ngành, điều phối luồng hàng hóa, cũng như yêu cầu chuyển đổi số, phát triển cảng cạn xanh và bảo đảm an ninh, an toàn cho chức năng của cảng cạn.
Việc sửa đổi nhằm phản ánh đúng vai trò của cảng cạn trong chuỗi cung ứng hiện đại, phù hợp với xu hướng phát triển logistics và nâng cao hiệu quả khai thác hệ thống kết cấu hạ tầng vận tải.
Theo Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, việc chuyển đổi "xanh" cảng biển đang trở thành một tiêu chí đánh giá quan trọng trong ngành logistics quốc tế. Tổ chức Hàng hải quốc tế (IMO) cùng nhiều quốc gia phát triển đã đặt ra các quy chuẩn khắt khe về khí thải, sử dụng năng lượng tái tạo, quy trình vận hành tiết kiệm và thân thiện môi trường.
Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) cho biết, nhiều quốc gia đã thiết lập "hành lang xanh", chỉ cho phép tàu vào - ra tại những cảng đạt chuẩn "xanh". Nếu không bắt kịp xu thế này, cảng biển Việt Nam rất dễ mất khách hàng quốc tế.
"Chuyển đổi xanh không còn là lựa chọn, mà là điều kiện sống còn với các doanh nghiệp", đại diện VIMC nhận định.
Sáng 26/11, tại TPHCM, Thủ tướng Phạm Minh Chính dự và có bài phát biểu quan trọng tại chương trình khai mạc và phiên toàn thể Diễn đàn Kinh tế mùa Thu lần thứ nhất năm 2025 với chủ đề: "Chuyển đổi xanh trong kỷ nguyên số".
Theo Hãng tin Bloomberg vào ngày 6/5, Tập đoàn Samsung Electronics gia nhập "câu lạc bộ nghìn tỷ" về giá trị vốn hóa thị trường. Trong năm 2025, giá cổ phiếu của Samsung đã tăng gấp hơn 4 lần.
Bất chấp việc cổ phiếu của doanh nghiệp sở hữu các khu nghỉ dưỡng sang chảnh bậc nhất Việt Nam thuộc diện không đủ tư cách công ty đại chúng, Ninh Vân Bay (NVT) vẫn gây chú ý với mức tăng trưởng lợi nhuận ấn tượng 60% trong quý đầu năm 2026.
Báo cáo tài chính quý I/2026 cho thấy, tính đến cuối tháng 3/2026, ngân hàng này và các công ty con chỉ còn 14.080 nhân viên, giảm hơn 2.700 người so với đầu năm.
Ba doanh nghiệp lớn sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu ô tô là Thaco, VinFast và TC Group đã đồng loạt gửi kiến nghị tới Thủ tướng Chính phủ, Bộ Công Thương, Bộ Tài chính giữ ô tô là ngành kinh doanh có điều kiện.
Vinamilk vừa công bố kết quả kinh doanh quý I/2026 với mức tăng trưởng doanh thu "nhảy vọt" 24,6% so với cùng kỳ năm ngoái
Trong ba tháng đầu năm 2026, Công ty Cổ phần Tập đoàn Hóa chất Đức Giang ghi nhận doanh thu thuần hợp nhất đạt 2.125 tỷ đồng, giảm 24% so với cùng kỳ năm trước. Lợi nhuận sau thuế hợp nhất của tập đoàn đạt 430 tỷ đồng, tương ứng mức giảm 48,6% so với quý I/2025.
Theo báo cáo tài chính quý I/2026, Masan Group (MSN) ghi nhận mức lợi nhuận bùng nổ lên tới 1.974 tỷ đồng, tăng gấp đôi so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, điểm nhấn đáng chú ý là khoản thu nhập kỷ lục hơn 1.300 tỷ đồng từ Techcombank, trở thành trợ lực quan trọng giúp bức tranh tài chính của tập đoàn đạt mức tăng trưởng ấn tượng.
Yeah1 (YEG) vừa công bố báo cáo tài chính quý 1/2026 với mức lợi nhuận giảm 36% so với cùng kỳ năm trước do không còn ghi nhận khoản doanh thu đột biến từ thoái vốn. Tuy nhiên, điểm sáng của bức tranh tài chính quý này nằm ở sự bứt phá của mảng kinh doanh cốt lõi, đặc biệt là nguồn thu từ quảng cáo trên các nền tảng số.
Công ty bảo hiểm Prudential vừa phát đi thông báo tạm dừng hoạt động liên quan đến chi nhánh và nhân viên dính líu đến vụ chiếm đoạt 520 tỷ đồng của khách hàng.
Thị trường làm đẹp Việt Nam đang chứng kiến sự bùng nổ mạnh mẽ, nhưng cũng đặt ra bài toán hóc búa về quản lý tài chính và nghĩa vụ thuế. Dưới góc nhìn phân tích sâu sắc của chuyên gia cố vấn doanh nghiệp Mai Ánh Nguyệt, việc chuẩn hóa hoạt động của các doanh nghiệp và hộ kinh doanh trong lĩnh vực y tế, thẩm mỹ ngoài công lập đang là vấn đề cấp thiết để bảo đảm môi trường kinh doanh minh bạch và công bằng.
Công ty Cổ phần City Auto (Mã chứng khoán CTF) vừa công bố kết quả kinh doanh quý I/2026 với lợi nhuận sau thuế đạt hơn 4 tỷ đồng, hé lộ khoản vay ngắn hạn hơn 2.000 tỷ đồng.
Tính chung 4 tháng đầu năm 2026, số doanh nghiệp tạm ngừng kinh doanh có thời hạn là 72.200 doanh nghiệp, tăng 5,1% so với cùng kỳ năm trước; gần 21.500 doanh nghiệp ngừng hoạt động chờ làm thủ tục giải thể, tăng 6,6%.
Mới đây, hai ngân hàng công bố báo cáo tài chịn quý I/2026 với nhiều triển vọng trong hoạt động kinh doanh. PGBank ghi nhận lợi nhuận bùng nổ, nợ xấu tăng vượt 4%, ACB lợi nhuận sau thuế đạt 4y.320 tỷ đồng, nợ xấu tăng 2,8%...
Kết quả, doanh thu hợp nhất trong quý I/2026, Vietnam Airlines đạt hơn 37.500 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế đạt 4.514 tỷ đồng. Trong đó, riêng công ty mẹ ghi nhận doanh thu hơn 29.500 tỷ đồng và lãi sau thuế 3.948 tỷ.
Sau nhiều năm giữ vai trò chủ chốt trong hàng ngũ lãnh đạo, Shark Hưng (ông Phạm Thanh Hưng) đã chính thức gửi đơn từ nhiệm vị trí Thành viên HĐQT Công ty Cổ phần Bất động sản Thế Kỷ (Cen Land). Thông tin này vừa được Cen Land công bố bất thường vào ngày 28/04.
CTCP Licogi 14 (mã chứng khoán L14) vừa công bố báo cáo tài chính tổng hợp quý 1/2026, ghi nhận mức sụt giảm khoảng 11% so với con số 31,7 tỷ đồng, chi phí tài chính tăng vọt gấp hơn 3,2 lần của cùng kỳ năm 2025.
Quý I/2026, Nhựa Thiếu niên Tiền Phong ghi nhận lợi nhuận trước thuế hơn 303 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế đạt 254 tỷ đồng, cùng tăng trên 19% so với quý I/2025.
Lợi nhuận sau thuế quý I/2026 của Vincom Retail đạt hơn 1.508 tỷ đồng, tăng gần 17 lần so với cùng kỳ. Tuy nhiên, phần lớn mức tăng này đến từ khoản thu nhập khác, chủ yếu ghi nhận từ hoạt động thanh lý tài sản cố định với giá trị khoảng 1.737 tỷ đồng.
Tại thời điểm cuối quý I, tổng tài sản của Tổng Công ty Cổ phần Bia – Rượu – Nước giải khát Sài Gòn - Sabeco đạt 30.874 tỷ đồng, giảm 5% so với đầu năm. Trong cơ cấu tài sản, tiền và các khoản tương đương tiền (bao gồm tiền gửi) đạt gần 19.816 tỷ đồng, giảm hơn 7% so với đầu năm và chiếm 64% tài sản.
Ngày 28/4, Đại hội đồng cổ đông (ĐHĐCĐ) thường niên 2026 Ngân hàng TMCP An Bình (ABBank, mã UpCOM: ABB) đã thông qua kế hoạch nâng tổng vốn điều lệ lên hơn 20.000 tỷ đồng thông qua 2 đợt, quý IV/2026 niêm yết trên HoSE.
ACV là viết tắt của Airports Corporation of Vietnam tên giao dịch quốc tế của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam - CTCP trên cơ sở hợp nhất 3 tổng công ty. ACV được giao quản lý, điều phối hoạt động và đầu tư khai thác toàn bộ hệ thống 22 cảng hàng không trên toàn lãnh thổ Việt Nam bao gồm 9 sân bay quốc tế và 13 sân bay nội địa.
Công ty CP Vietcap đứng vị trí 196 trong danh sách 500 doanh nghiệp tư nhân lớn nhất Việt Nam. Chứng khoán Vietcap là gì? Công ty CP Vietcap uy tín không? Có nên mở tài khoản tại chứng khoán Bản Việt không?
Công ty TNHH Thương mại và Công nghiệp Mỹ Việt đứng ở vị trí số 195 trong danh sách 500 doanh nghiệp tư nhân lớn nhất Việt Nam. Công ty TNHH Thương mại và Công nghiệp Mỹ Việt kinh doanh gì? Tấm lợp Olympic có tốt không?
ACV là viết tắt của Airports Corporation of Vietnam tên giao dịch quốc tế của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam - CTCP trên cơ sở hợp nhất 3 tổng công ty. ACV được giao quản lý, điều phối hoạt động và đầu tư khai thác toàn bộ hệ thống 22 cảng hàng không trên toàn lãnh thổ Việt Nam bao gồm 9 sân bay quốc tế và 13 sân bay nội địa.
Công ty CP Vietcap đứng vị trí 196 trong danh sách 500 doanh nghiệp tư nhân lớn nhất Việt Nam. Chứng khoán Vietcap là gì? Công ty CP Vietcap uy tín không? Có nên mở tài khoản tại chứng khoán Bản Việt không?
Công ty TNHH Thương mại và Công nghiệp Mỹ Việt đứng ở vị trí số 195 trong danh sách 500 doanh nghiệp tư nhân lớn nhất Việt Nam. Công ty TNHH Thương mại và Công nghiệp Mỹ Việt kinh doanh gì? Tấm lợp Olympic có tốt không?
