Tỷ lệ các hiện tượng thời tiết cực đoan do khí hậu ngày càng gia tăng đang gây thiệt hại cho các tuyến đường vận chuyển chính của thế giới và các nhà phân tích lo ngại rằng sự khởi đầu của El Nino có thể khiến vấn đề trở nên tồi tệ hơn.
 |
| Các tuyến đường vận chuyển chính của thế giới đang hứng chịu tác động El Nino |
Panama đang bị hạn hán, mực nước thấp đã khiến quốc gia Trung Mỹ này phải giảm số lượng tàu thuyền đi qua Kênh đào Panama, một trong những tuyến vận tải quan trọng hàng đầu thế giới với lưu lượng tàu khổng lồ lưu thông mỗi ngày.
Cơ quan quản lý kênh đào Panama cho biết hồi đầu tháng rằng các biện pháp này là cần thiết vì “những thách thức chưa từng có”. Họ nói thêm rằng mức độ nghiêm trọng của hạn hán năm nay “chưa có tiền lệ trong lịch sử”.
Đề cập đến mực nước thấp và các hạn chế tại Kênh đào Panama, ông Lars Ostergaard Nielsen, người đứng đầu trung tâm điều hành tàu châu Mỹ tại công ty vận tải Đan Mạch Maersk cho biết tình trạng hạn hán đang khiến Maersk phải bốc dỡ ít hơn khoảng 2.000 container so với bình thường trên cùng một tàu.
Ông Nielsen cho biết, thông thường, các tàu container có thể cần tuân thủ độ sâu tối đa 50 feet trên Kênh đào Panama. Nhưng các hạn chế hiện tại yêu cầu các tàu phải tuân thủ mức nước 44 feet, buộc các tàu container phải giảm trọng lượng hoặc vận chuyển ít hàng hóa hơn.
Tuy nhiên, Kênh đào Panama không phải là tuyến đường vận chuyển duy nhất gặp khó khăn trước những tác động của thời tiết khắc nghiệt.
Mực nước thấp trên sông Rhine, tuyến đường thương mại quan trọng chạy qua Đức qua các thành phố châu Âu đến cảng Rotterdam ở Hà Lan, cũng là một vấn đề đáng lo ngại.
Vào cuối tháng 7, mực nước tại Kaub, Đức, trạm đo lường phía tây Frankfurt và là điểm nghẽn quan trọng cho vận chuyển hàng hóa đường thủy, đã giảm xuống mức thấp nhất tính từ đầu năm đến nay.
Mực nước giảm trên tuyến đường thủy nhộn nhịp nhất châu Âu đã trở thành hiện tượng thường xuyên trong những năm gần đây, gây khó khăn hơn cho các tàu vận chuyển hết công suất và tăng chi phí vận chuyển.
Ông Peter Sands, nhà phân tích chính của nền tảng định chuẩn giá cước vận tải hàng không và đường biển Xeneta, cho biết các nút thắt hàng hải tồn tại “khắp nơi”, nhưng thông thường chỉ những sự kiện tai hại như sự cố tắc nghẽn Kênh đào Suez năm 2021 mới có xu hướng phơi bày sự mong manh của mô hình này.
“Tôi nghĩ vận chuyển toàn cầu giống như lĩnh vực vô hình lớn nhất thế giới. Tất cả chúng ta đều dựa vào các dịch vụ và hàng hóa vận chuyển bằng đường biển, nhưng lại chẳng bao giờ nghĩ đến việc làm thế nào mà hàng hoá lại được bày bán trên kệ, trừ khi có sự cố xảy ra”, ông Peter Sands cho hay.
Sự việc tàu Ever Given, một trong những tàu container lớn nhất thế giới, mắc cạn gần một tuần hồi tháng 3/2021 khi gặp gió mạnh, đã gây ra sự gián đoạn lớn giữa châu Âu, châu Á và Trung Đông, đồng thời "phơi bày" sự mong manh của mô hình vận chuyển này.
Kể từ đó, các nhà phân tích đã cảnh báo rằng thời tiết khắc nghiệt do khủng hoảng khí hậu gây ra có thể làm tăng tần suất xảy ra các sự kiện tương tự như Ever Given, với những hậu quả sâu rộng trên toàn thế giới.
Đặc biệt, nếu bất kỳ tuyến đường thủy chính nào trong số 5 tuyến đường thủy chính trên toàn thế giới (kênh đào Suez và Panama, eo biển Malacca giữa Indonesia và Malaysia, eo biển Hormuz giữa Iran và Oman, và Bab-el-Mandeb giữa Djibouti và Yemen) bị gián đoạn do tai nạn hoặc sự kiện chính trị, thì các nhà phân tích tại Marsh cho biết tác động sẽ lan rộng trên khắp chuỗi cung ứng toàn cầu.
Đáng chú ý, sự suy giảm mực nước tại kênh đào Panama diễn ra ngay sau khi cơ quan thời tiết của Liên hợp quốc tuyên bố hiện tượng El Nino bắt đầu, có khả năng mở đường cho sự gia tăng nhiệt độ toàn cầu và các điều kiện thời tiết khắc nghiệt hơn nữa.
Ông Peter Sands cho rằng, những hiện tượng thời tiết cực đoan hiện tại mới chỉ là "khởi đầu", vì khi El Nino thực sự gây ra tác động trên toàn thế giới, các tuyến vận tải biển có thể sẽ phải áp đặt các biện pháp hạn chế ngặt nghèo hơn nữa.
“Những gì chúng ta thấy bây giờ có lẽ chỉ là món khai vị của món chính sẽ được phục vụ vào năm tới vì có thể xuất hiện một đợt hạn hán nghiêm trọng hơn khi chúng ta bước sang nửa đầu năm 2024”, ông Sands nhận định.
Thị trường chứng khoán phiên 25/6 chứng kiến VN-Index bốc hơi gần 15 điểm trong bối cảnh dòng tiền thận trọng, khiến thanh khoản HoSE lao dốc 24%. Áp lực xả hàng từ hệ sinh thái Vingroup và động thái khối ngoại bán ròng nghìn tỷ đã kéo lùi chỉ số, bất chấp tín hiệu khởi sắc và đà tăng kỷ lục từ các chỉ số chứng khoán châu Á.
Các công ty chứng khoán nhận định, thị trường chứng khoán ngày 25/6 VN-Index có thể xuất hiện nhịp điều chỉnh kỹ thuật trong ngắn hạn, song xu hướng tăng vẫn được duy trì nếu giữ vững các vùng hỗ trợ quan trọng. Chứng khoán Mỹ trong trạng thái phân hóa khi dòng tiền tiếp tục rút khỏi nhóm công nghệ
Với 31 triệu cổ phiếu đang lưu hành, Dragon Capital (DCV) dự kiến chi khoảng 93 tỷ đồng cho đợt trả cổ tức này.
Đồng USD tiếp tục tăng giá trong phiên giao dịch ngày 24/6, lên mức cao nhất trong hơn 1 năm so với rổ các đồng tiền chủ chốt.
Chứng khoán Hòa Bình (HBS) bị yêu cầu không được tự ý bán thanh lý hơn 10,2 triệu cổ phiếu trên 481 tài khoản khách hàng.
Traphaco dự kiến phát hành gần 41,5 triệu cổ phiếu thưởng cho cổ đông với tỷ lệ thực hiện quyền là 1:1. Nếu đợt phát hành thành công, vốn điều lệ của Traphaco sẽ tăng từ hơn 414,5 tỷ đồng lên mức hơn 829 tỷ đồng.
Việc MSCI chưa đưa Việt Nam vào danh sách theo dõi nâng hạng cho thấy thị trường cần đẩy nhanh hơn nữa các cải cách kỹ thuật để thu hút dòng vốn ngoại.
Thị trường chứng khoán toàn cầu đồng loạt "đỏ lửa" khi nhà đầu tư ồ ạt xả hàng nhóm cổ phiếu công nghệ và chốt lời ngắn hạn ở các mã tăng trưởng nóng nhờ AI.
NHNN vừa chấp thuận cơ chế đặc biệt đối với 18 dự án hạ tầng của Vingroup, Sun Group, Masterise khi cho phép loại trừ dư nợ phát sinh khỏi tăng trưởng tín dụng (room tín dụng).
Sau khi đồng Yên sụt giảm nghiêm trọng tiệm cận mức thấp nhất 4 thập kỷ ở mức 161,8 JPY/USD, giới đầu tư đang nín thở chờ đợi đợt can thiệp tỷ giá trực tiếp hoặc động thái nâng lãi suất chính sách vượt ngưỡng 1% từ Ngân hàng Trung ương Nhật Bản (BoJ).
Theo quy định mới nhất tại Văn bản hợp nhất số 112/VBHN-VPQH, cá nhân có thu nhập từ tiền lương, tiền công trên 11 triệu đồng/tháng (nếu không có người phụ thuộc) mới bắt đầu thuộc diện tính thuế TNCN. Công thức tính thu nhập chịu thuế và biểu thuế lũy tiến từng phần áp dụng cụ thể như sau.
Thông tư số 25/2026/TT-NHNN gồm 4 điều. Đáng chú ý, Ngân hàng Nhà nước sửa đổi khoản 5 Điều 16 của Thông tư số 22/2019/TT-NHNN theo hướng nâng tỷ lệ tối đa của nguồn vốn ngắn hạn được sử dụng để cho vay trung hạn và dài hạn từ 30% lên 40%.
Thanh tra Chứng khoán Nhà nước vừa ban hành Quyết định số 314/QĐ-XPHC xử phạt vi phạm hành chính đối với CTCP Đầu tư Nam Long (HoSE: mã chứng khoán NLG), có trụ sở tại số 6 Nguyễn Khắc Viện, phường Tân Mỹ, TP HCM.
Giá vàng SJC trong nước ngày 22/6, tăng 1,5-1,9 triệu đồng mỗi lượng, hướng về mốc 150 triệu đồng/lượng.
Kho bạc Nhà nước đang linh hoạt điều hành phát hành trái phiếu Chính phủ, quản lý ngân quỹ, thúc đẩy giải ngân vốn đầu tư công và đẩy mạnh ứng dụng công nghệ nhằm bảo đảm hoạt động ngân sách thông suốt.
Goldman Sachs cắt giảm mục tiêu dự báo giá vàng cuối năm về mức 4.900 USD/ounce, giảm 500 USD so với lần dự báo trước.
Kết thúc thời gian đăng ký mua cổ phiếu đợt IPO, Công ty đã nhận được đăng ký mua với 166 triệu cổ phiếu trong tổng 179,5 triệu cổ phiếu.
Ngày 17/6, Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (Fed) đã tiếp tục quyết định giữ nguyên lãi suất ở mức 3,5-3,75%, đồng thời lên kế hoạch cho một đợt tăng lãi suất vào cuối năm 2026.
Tại họp báo thường kỳ quý II của Bộ Tài chính sáng 17/6, ông Mai Sơn, Phó Cục trưởng Cục Thuế (Bộ Tài chính) cho biết, Cơ quan thuế ghi nhận các kiến nghị của hiệp hội và chuyên gia về phương án áp dụng thuế khoán đối với hộ kinh doanh có doanh thu dưới 5 tỷ đồng/năm.
Xếp dỡ Hải An dự kiến phát hành 3,5 triệu cổ phiếu ESOP, tương đương 1,858% tổng số lượng cổ phiếu đang lưu hành của công ty.
ACV là viết tắt của Airports Corporation of Vietnam tên giao dịch quốc tế của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam - CTCP trên cơ sở hợp nhất 3 tổng công ty. ACV được giao quản lý, điều phối hoạt động và đầu tư khai thác toàn bộ hệ thống 22 cảng hàng không trên toàn lãnh thổ Việt Nam bao gồm 9 sân bay quốc tế và 13 sân bay nội địa.
Công ty CP Vietcap đứng vị trí 196 trong danh sách 500 doanh nghiệp tư nhân lớn nhất Việt Nam. Chứng khoán Vietcap là gì? Công ty CP Vietcap uy tín không? Có nên mở tài khoản tại chứng khoán Bản Việt không?
Công ty TNHH Thương mại và Công nghiệp Mỹ Việt đứng ở vị trí số 195 trong danh sách 500 doanh nghiệp tư nhân lớn nhất Việt Nam. Công ty TNHH Thương mại và Công nghiệp Mỹ Việt kinh doanh gì? Tấm lợp Olympic có tốt không?
ACV là viết tắt của Airports Corporation of Vietnam tên giao dịch quốc tế của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam - CTCP trên cơ sở hợp nhất 3 tổng công ty. ACV được giao quản lý, điều phối hoạt động và đầu tư khai thác toàn bộ hệ thống 22 cảng hàng không trên toàn lãnh thổ Việt Nam bao gồm 9 sân bay quốc tế và 13 sân bay nội địa.
Công ty CP Vietcap đứng vị trí 196 trong danh sách 500 doanh nghiệp tư nhân lớn nhất Việt Nam. Chứng khoán Vietcap là gì? Công ty CP Vietcap uy tín không? Có nên mở tài khoản tại chứng khoán Bản Việt không?
Công ty TNHH Thương mại và Công nghiệp Mỹ Việt đứng ở vị trí số 195 trong danh sách 500 doanh nghiệp tư nhân lớn nhất Việt Nam. Công ty TNHH Thương mại và Công nghiệp Mỹ Việt kinh doanh gì? Tấm lợp Olympic có tốt không?
