Báo cáo tháng 12 của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế cho biết: “Năm 2024 dự kiến sẽ đánh dấu sự kết thúc của mức tăng ấn tượng hàng năm vốn là đặc trưng của sự phục hồi trong giai đoạn 2021-2023”.
Quá trình vươn lên ngoạn mục của ngành hàng không từ vực sâu của đại dịch có thể sẽ sớm kết thúc.
Việc xem xét nhiều báo cáo cho thấy sự ổn định trên một số chỉ số chính khi tốc độ tăng trưởng nhanh chóng kết thúc và một kỷ nguyên bình thường mới bắt đầu.
Báo cáo tháng 12 của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế cho biết: “Năm 2024 dự kiến sẽ đánh dấu sự kết thúc của mức tăng ấn tượng hàng năm vốn là đặc trưng của sự phục hồi trong giai đoạn 2021-2023”.
Theo IATA, năng lực bay toàn cầu dự kiến sẽ được khôi phục, với khoảng 40 triệu chuyến bay (tăng từ 38,9 triệu vào năm 2019) dự kiến sẽ chở kỷ lục 4,7 tỷ người (tăng từ 4,5 tỷ người vào năm 2019).
Theo AMEX GBT Consulting, khi nhu cầu du lịch giải trí giảm bớt và “du lịch trả thù” kết thúc , cung và cầu trong ngành hàng không thương mại đang đạt trạng thái cân bằng, điều này sẽ giúp ổn định giá vé máy bay vào năm 2024, theo AMEX GBT Consulting.
Theo “Báo cáo xu hướng toàn cầu ” của FCM Consulting trong quý 3 năm 2023, giá vé máy bay toàn cầu dự kiến sẽ tăng từ 3% -7% vào năm tới do các hãng hàng không phải vật lộn với chi phí nhiên liệu cao, những thay đổi về tính bền vững và nâng cấp đội bay.
 |
Tuy nhiên, một số báo cáo khác dự đoán giá chuyến bay sẽ giảm.
Công ty sắp xếp du lịch BCD Travel dự kiến giá vé toàn cầu sẽ giảm vào năm tới, nhưng chỉ giảm nhẹ - dưới 1% so với năm 2023 - với giá vé máy bay đến và đi từ châu Á giảm rõ rệt hơn (3% cho hạng thương gia, gần 4% cho hạng phổ thông) , theo “ Báo cáo Thị trường Du lịch Triển vọng năm 2024 ”.
“Sau đợt tăng giá vé gần đây, chúng ta có thể kỳ vọng sẽ có một đợt điều chỉnh giá khiêm tốn ở một số thị trường vào năm 2024, mặc dù giá vé cơ bản nhìn chung vẫn ở mức cao,” tổ chức này cho biết.
Tuy nhiên, “ Air Monitor 2024 ” của AMEX dự đoán giá vé máy bay quốc tế sẽ chỉ giảm vào năm 2024 - đặc biệt là các chuyến bay giữa Bắc Mỹ và Châu Á. Báo cáo nêu rõ giá vé khu vực sẽ ổn định hoặc tăng nhẹ.
Du khách ở Mỹ có thể thấy một số khoản tiết kiệm. Công ty du lịch Hopper dự kiến giá vé ở Mỹ sẽ giảm - ít nhất là trong sáu tháng đầu tiên, theo báo cáo “ Triển vọng Du lịch 2024 ”.
John Grant, nhà phân tích trưởng của công ty dữ liệu du lịch OAG cho biết, nhìn chung, hành khách không nên mong đợi nhiều thay đổi vào năm 2024.
Ông nói: “Sẽ tiếp tục giữ nguyên hiện trạng, chỉ có những biến động nhỏ về giá vé”. “Mặc dù chúng ta có thể thấy giá vé giảm nhẹ khi nhu cầu giảm trong mùa thấp điểm, nhưng các nguyên tắc cơ bản của cơ sở chi phí vận hành cao vẫn [cộng với] lương tăng, giá dầu, v.v. cho thấy rằng chúng ta sẽ không thấy nhiều sự thay đổi.”
Các hãng hàng không thương mại ở 3 khu vực dự kiến sẽ có lãi vào năm 2023, theo IATA:
IATA dự đoán thêm một khu vực nữa sẽ có lãi vào năm 2024:
Và hai dự kiến sẽ vẫn “trong tình trạng đỏ” vào cuối năm 2024:
Nhiều hãng hàng không báo cáo thu nhập kỷ lục vào năm 2023 nhưng “tình hình có thể kém thuận lợi hơn vào năm 2024”, theo Air Monitor 2024 của AMEX.
Theo báo cáo của BCD Travel, tăng trưởng kinh tế toàn cầu năm ngoái, trong bối cảnh lạm phát cao và lãi suất cao, có thể xảy ra do sự chậm trễ chứ không phải do thiếu phản ứng của thị trường.
Nó cho biết: “Việc truyền tải vào nền kinh tế rộng lớn hơn những tác động giảm bớt của việc thắt chặt chính sách đơn giản là mất nhiều thời gian hơn những gì các nhà kinh tế dự kiến”.
Báo cáo nêu ra những áp lực khác mà ngành phải đối mặt, bao gồm các vấn đề địa chính trị, vấn đề về chuỗi cung ứng, thiếu nhân sự cũng như chi phí nhiên liệu và lao động tăng cao.
Tuy nhiên, một số yếu tố thuận lợi có thể thúc đẩy ngành này trong năm nay, bao gồm cả sự trở lại của hoạt động đi công tác được chờ đợi từ lâu, dự kiến sẽ khởi sắc vào năm 2024.
Dự đoán của IATA cho thấy doanh thu và lợi nhuận của ngành dự kiến sẽ tăng vào năm 2024.
Hiệp hội kỳ vọng doanh thu toàn cầu sẽ đạt mức kỷ lục 964 tỷ USD vào năm tới, với lợi nhuận ròng là 25,7 tỷ USD.
Báo cáo cho biết đây sẽ là tỷ suất lợi nhuận ròng 2,7% - tăng nhẹ so với tỷ suất lợi nhuận 2,6% dự kiến cho năm 2023.
Tuy nhiên, IATA cũng cho biết ngành này phải đối mặt với những thách thức đáng kể, từ sự cạnh tranh của khách hàng và chi phí vận hành cao cho đến các quy định của chính phủ.
Tổng giám đốc IATA Willie Walsh cho biết trong báo cáo: “Mọi người thích đi du lịch và điều đó đã giúp các hãng hàng không trở lại mức độ kết nối như trước đại dịch”.
Tuy nhiên, “lợi nhuận của ngành phải được đặt ở góc độ thích hợp. Mặc dù mức phục hồi rất ấn tượng nhưng tỷ suất lợi nhuận ròng 2,7% vẫn thấp hơn nhiều so với mức mà các nhà đầu tư ở hầu hết các ngành khác có thể chấp nhận.”
Chỉ số PMI ngành sản xuất Việt Nam đã giảm xuống mức 48,9 điểm trong tháng 6/2025. Trọng tâm của sự suy giảm này là do số lượng đơn đặt hàng mới giảm. Đáng chú ý, tác động thuế quan của Mỹ là nguyên nhân dẫn đến số lượng đơn đặt hàng xuất khẩu mới.
Giá dầu thế giới giảm nhẹ trong phiên giao dịch ngày 30/6, trong bối cảnh các nhà đầu tư cân nhắc giữa tình hình đang hạ nhiệt tại Trung Đông và khả năng OPEC+ sẽ tăng sản lượng vào tháng Tám.
6 tháng đầu năm 2025, tổng giá trị xuất nhập khẩu nông lâm thủy sản ước đạt 57 tỷ USD; trong đó, xuất khẩu ước đạt 33,5 tỷ USD và nhập khẩu 23,5 tỷ USD.
Sản lượng công nghiệp Nhật Bản tăng 0,5% trong tháng 5 so với tháng trước, thấp hơn nhiều so với dự báo trung bình là 3,5%, theo số liệu Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp (METI) công bố ngày thứ Hai.
Thị trường kim loại ghi nhận lực mua tích cực trên toàn bộ 10 mặt hàng trong nhóm.
Kết thúc tuần, hầu hết các mặt hàng xăng dầu đều quay đầu giảm hơn 10%. Trong đó, giá của cả hai mặt hàng dầu Brent và dầu WTI đều ghi nhận mức giảm tuần kỷ lục.
Theo Cục Hải quan, từ ngày 1/7/2025, hàng hóa thuộc diện được giảm thuế giá trị gia tăng (VAT) còn 8% sẽ phải khai báo theo mã riêng trên hệ thống hải quan điện tử.
Tháng 5/2025, xuất khẩu cá ngừ của Việt Nam có sự phục hồi nhẹ. Giá trị xuất khẩu cá ngừ đạt hơn 91 triệu USD, đạt mức cao nhất kể từ đầu năm, tăng 8% so với cùng kỳ năm 2024. .
Hôm nay (27/6), khảo sát thị trường cho thấy tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long có ít biến động, một số mặt hàng gạo nguyên liệu tăng nhẹ, lúa tươi vững giá.
Sau 2 ngày giảm mạnh, giá cà phê 2 phục hồi trong phiên gần cuối tuần. Giá tiêu trong nước hôm nay có xu hướng phục hồi rõ rệt và tiếp tục đà tăng cao, mức tăng từ 2.000 - 3.000 đồng/kg so với hôm qua.
Kết phiên, hợp đồng dầu Brent thêm 5 xu, tương đương 0,07% lên 67,73 USD/thùng. Hợp đồng dầu WTI cộng 32 xu, tương đương 0,49% lên 65,24 USD/thùng.
Từ 15h chiều nay (26/6), giá mỗi lít xăng RON 95-III tăng 263 đồng, lên 21.507 đồng/lít; giá xăng E5 RON 92 tăng 280 đồng, lên 20.911 đồng/lít.
Theo một số doanh nghiệp xăng dầu dự báo, hôm nay (26/6) giá xăng có thể tăng 330 đồng/lít, giá dầu diesel tăng 520 đồng/lít, dầu hỏa tăng 460 đồng/lít.
Tại Đắk Lắk, vùng trồng cà-phê lớn nhất Việt Nam, thời tiết đang có những biến động đáng kể, ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động sản xuất cà-phê.
Theo ghi nhận từ MXV, phiên giao dịch ngày hôm qua chứng kiến đà lao dốc mạnh trên thị trường năng lượng, khi cả 5 mặt hàng chủ chốt trong nhóm đều giảm sâu trước bối cảnh những lo ngại về nguy cơ gián đoạn nguồn cung từ Trung Đông gần như đã được xóa bỏ.
Giá cà phê trong nước tại các tỉnh khu vực Tây Nguyên hôm nay duy trì ổn định và đi ngang so với phiên giao dịch hôm qua. Hiện giá thu mua cà phê trung bình tại các địa bàn trọng điểm ở mức 96.000 đồng/kg.
Giá dầu thế giới bất ngờ giảm mạnh sau khi Iran tấn công một căn cứ quân sự của Mỹ tại Qatar.
Từ ngày 1/7/2025, Thông tư mới của Bộ Công Thương chính thức có hiệu lực, quy định mức giảm giá tối đa trong các chương trình khuyến mại là 50% so với giá bán trước thời điểm áp dụng.
Theo ghi nhận từ MXV, thị trường năng lượng chứng kiến lực mua mạnh mẽ trên cả 5 mặt hàng trong nhóm trong bối cảnh căng thẳng chính trị giữa Israel và Iran bao trùm thị trường và làm dấy lên lo ngại về nguy cơ gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu.
Tại Việt Nam, giá cà phê trong nước hôm nay 23/6 giao dịch trong khoảng 95.500 - 96.000 đồng/kg.
ACV là viết tắt của Airports Corporation of Vietnam tên giao dịch quốc tế của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam - CTCP trên cơ sở hợp nhất 3 tổng công ty. ACV được giao quản lý, điều phối hoạt động và đầu tư khai thác toàn bộ hệ thống 22 cảng hàng không trên toàn lãnh thổ Việt Nam bao gồm 9 sân bay quốc tế và 13 sân bay nội địa.
Công ty CP Vietcap đứng vị trí 196 trong danh sách 500 doanh nghiệp tư nhân lớn nhất Việt Nam. Chứng khoán Vietcap là gì? Công ty CP Vietcap uy tín không? Có nên mở tài khoản tại chứng khoán Bản Việt không?
Công ty TNHH Thương mại và Công nghiệp Mỹ Việt đứng ở vị trí số 195 trong danh sách 500 doanh nghiệp tư nhân lớn nhất Việt Nam. Công ty TNHH Thương mại và Công nghiệp Mỹ Việt kinh doanh gì? Tấm lợp Olympic có tốt không?
ACV là viết tắt của Airports Corporation of Vietnam tên giao dịch quốc tế của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam - CTCP trên cơ sở hợp nhất 3 tổng công ty. ACV được giao quản lý, điều phối hoạt động và đầu tư khai thác toàn bộ hệ thống 22 cảng hàng không trên toàn lãnh thổ Việt Nam bao gồm 9 sân bay quốc tế và 13 sân bay nội địa.
Công ty CP Vietcap đứng vị trí 196 trong danh sách 500 doanh nghiệp tư nhân lớn nhất Việt Nam. Chứng khoán Vietcap là gì? Công ty CP Vietcap uy tín không? Có nên mở tài khoản tại chứng khoán Bản Việt không?
Công ty TNHH Thương mại và Công nghiệp Mỹ Việt đứng ở vị trí số 195 trong danh sách 500 doanh nghiệp tư nhân lớn nhất Việt Nam. Công ty TNHH Thương mại và Công nghiệp Mỹ Việt kinh doanh gì? Tấm lợp Olympic có tốt không?
