Hệ thống đường ray đường sắt đô thị có thời gian sử dụng 100 năm, tỷ lệ hao mòn 1%/năm

Thông tư này có hiệu lực thi hành kể từ ngày 23/8/2025 và được áp dụng từ năm tài chính 2025.

Theo đó: Tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia được xác định nguyên giá, giá trị còn lại, tính hao mòn theo quy định tại Thông tư này, gồm: 1. Đường chính tuyến; 2. Đường ga, đường nhánh; 3. Cầu đường sắt; 4. Hầm đường sắt; 5. Công trình kiến trúc; 6. Công trình phụ trợ; 7. Hệ thống thông tin tín hiệu; 8. Hệ thống công nghệ thông tin, máy móc, thiết bị phục vụ trực tiếp cho công tác quản lý tài sản, điều hành đường sắt quốc gia; 9. Tài sản khác.

Tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt đô thị được xác định nguyên giá, giá trị còn lại, tính hao mòn theo quy định tại Thông tư này gồm: 1. Cầu đường sắt; 2. Nhà ga trên cao, ga ngầm; 3. Hệ thống đường ray; 4. Công trình xây dựng khu Depot; 5. Hệ thống thiết bị; 6. Hệ thống công nghệ thông tin, máy móc, thiết bị phục vụ trực tiếp cho công tác quản lý tài sản, điều hành đường sắt đô thị; 7. Tài sản khác.

Thông tư quy định xác định tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt như sau: Tài sản sử dụng độc lập được xác định là một tài sản; một hệ thống gồm nhiều bộ phận tài sản riêng lẻ liên kết với nhau để cùng thực hiện một hay một số chức năng nhất định, mà nếu thiếu bất kỳ một bộ phận nào trong đó thì cả hệ thống không thể hoạt động được thì hệ thống đó được xác định là một tài sản. Trường hợp một hệ thống được giao cho nhiều doanh nghiệp quản lý tài sản đường sắt quản lý thì phần tài sản được giao cho từng đối tượng là một tài sản.

Tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt quy định trên được xác định là tài sản cố định khi thỏa mãn đồng thời 02 tiêu chuẩn sau đây: Có thời gian sử dụng từ 01 năm trở lên; có nguyên giá từ 30 triệu đồng trở lên. Theo Thông tư, mức hao mòn hàng năm của từng tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt được tính theo công thức: Mức hao mòn hằng năm của tài sản

Danh mục các loại tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt, thời gian sử dụng để tính hao mòn và tỷ lệ hao mòn như sau: