Đà Nẵng đề xuất xây dựng hầm qua sông Hàn và sân bay

Theo đó, dự án tuyến kết nối giao thông theo hướng Đông - Tây qua sân bay Đà Nẵng có chiều dài hơn 2,9 km; gồm 2 đoạn hầm hở tổng chiều dài 570 m, 3 đoạn hầm hộp tổng chiều dài 1.450 m và hầm qua đường băng hiện có 900 m.

Hiện có 2 phương án được đề xuất gồm: Phương án 1 là tuyến tàu điện ngầm (MRT) đi chung với đường bộ và phương án 2 là tuyến MRT không đi chung với đường bộ.

Phương án 1 có độ khó kỹ thuật cao, chi phí dự kiến khoảng 10.000 tỷ đồng, mức an toàn/vận hành trung bình, khó mở rộng MRT, mức phù hợp với hạ tầng cảng hàng không Đà Nẵng cao.

Phương án 2 có độ khó kỹ thuật thấp hơn, chi phí dự kiến khoảng 7.500 tỷ đồng, mức an toàn/vận hành cao, dễ mở rộng MRT, mức phù hợp hạ tầng cảng hàng không Đà Nẵng trung bình.

Theo Sở Xây dựng Đà Nẵng, tuyến hầm qua sân bay không nên kết hợp bố trí tuyến MRT và đường bộ đi chung, do là tiêu chuẩn kỹ thuật của MRT và đường bộ khác nhau. Hơn nữa, đặc điểm của bình diện, trắc dọc tuyến MRT và đường bộ tại vị trí hầm qua sân bay quá khác nhau, nên khó khăn trong việc xử lý kết cấu tại vị trí chuyển hướng giữa MRT và đường bộ.

Bên cạnh đó, hiện chưa xác định được tiến độ đầu tư tuyến MRT nên với sự thay đổi nhanh về công nghệ, việc xác định hướng tuyến và công nghệ sẽ được lựa chọn tại thời điểm đầu tư nên cần sớm nghiên cứu các phương án phù hợp với quy hoạch sân bay Đà Nẵng.

Đối với công trình hầm vượt sông Hàn, dự án có tổng chiều dài tuyến chính hầm khoảng 1,67km; bao gồm hầm kín vượt sông 600m, hầm kín trên bờ 380m và 415m hầm hở.

Công trình có điểm đầu của tuyến hầm kết nối với đường Đống Đa (quận Hải Châu), điểm cuối kết nối với đường Vân Đồn (quận Sơn Trà). Tổng mức đầu tư công trình dự kiến khoảng 6.880 tỷ đồng. Trong đó, chi phí xây dựng chiếm 3.900 tỷ đồng, chi phí hỗ trợ giải phóng mặt bằng và tái định cư cho 2.000 tỷ đồng và một số chi phí khác.