Vinasun chịu sức ép từ các đối thủ công nghệ khiến thị phần và kết quả kinh doanh lao dốc

Mới đây, tại báo cáo tài chính bán niên của CTCP Ánh Dương Việt Nam (Vinasun, mã chứng khoán VNS) cho thấy doanh thu đạt gần 420 tỷ đồng, giảm 7% so với cùng kỳ năm trước. Sự sụt giảm nguồn thu kéo theo lợi nhuận gộp trong giai đoạn này chỉ đạt 72 tỷ đồng, lùi sâu so với mức ghi nhận của 6 tháng đầu năm ngoái. Điểm bất lợi lớn nhất trên bảng kết quả kinh doanh là sự gia tăng của cả chi phí tài chính và chi phí quản lý doanh nghiệp.

Cơ cấu chi phí tăng cao khiến Vinasun phải báo lỗ sau thuế bán niên gần 14 tỷ đồng. Đáng chú ý, riêng quý II/2026, doanh nghiệp này ghi nhận mức lỗ lên tới hơn 20 tỷ đồng. Đây là lần đầu tiên hãng taxi này báo lỗ trở lại kể từ quý IV/2021, thời điểm công ty phải gánh chịu chuỗi 8 quý thua lỗ liên tiếp do quy định hạn chế đi lại và thu hẹp quy mô hoạt động từ dịch bệnh. Kết quả tiêu cực này khiến Vinasun bị bỏ lại rất xa so với kế hoạch đạt 903 tỷ đồng doanh thu và 32 tỷ đồng lợi nhuận sau thuế được ban lãnh đạo đề ra cho năm nay.

Điều đáng nói, Vinasun từng giữ vị thế thống lĩnh trong nhóm các hãng taxi truyền thống tại khu vực phía Nam. Năm 2016, ở giai đoạn đỉnh cao hệ thống của công ty sở hữu hơn 17.000 nhân sự với doanh thu vượt mốc 4.500 tỷ đồng.

Song vị thế của Vinasun đã dần bị soán ngôi bởi sự xuất hiện của các ứng dụng gọi xe như Uber, Grab và gần đây nhất là Xanh SM.

Sức ép từ các đối thủ công nghệ khiến thị phần và kết quả kinh doanh của Vinasun liên tục đi xuống. Kết thúc năm ngoái, doanh nghiệp chỉ thu về 882 tỷ đồng, đánh dấu mức doanh thu thấp nhất trong chu kỳ 17 năm hoạt động.

Áp lực cạnh tranh ngày càng rõ trong bối cảnh thị trường gọi xe đã thay đổi mạnh. Theo Mordor Intelligence, trong quý I/2026, Green SM chiếm 54,51% thị phần gọi xe 4 bánh tại Việt Nam, tiếp đến là Grab với 40,92% và Be 4,57%. Đây là bước tiến đáng kể của Green SM khi thị phần đã vượt 50%, từ mức 37,41% khi lần đầu vượt Grab vào quý IV/2024.

Sự dịch chuyển này diễn ra cùng thời điểm Vinasun thu hẹp quy mô. Sau khi đạt lợi nhuận hơn 185 tỷ đồng năm 2022, kết quả kinh doanh của doanh nghiệp đi xuống từ năm 2023. Đến cuối tháng 6/2026, tổng tài sản Vinasun còn hơn 1.700 tỷ, trong đó gần 1.500 tỷ đồng là tài sản cố định, chủ yếu là đội xe.

Vinasun hiện có 140 tỷ đồng tiền mặt, tương đương tiền và đầu tư tài chính ngắn hạn. Trong khi đó, tổng vay và nợ thuê tài chính ở mức 467 tỷ đồng, giảm hơn 6% so với đầu năm.

Đáng chú ý, Vinasun cho biết tại ngày 30/6, doanh nghiệp chưa đáp ứng một cam kết tài chính trong hợp đồng tín dụng với HSBC và đang làm việc với ngân hàng để cập nhật lại các điều khoản.

Sức ép còn thể hiện ở quy mô nhân sự. Sau 6 tháng, số lao động của Vinasun giảm từ 1.407 người đầu năm xuống còn 1.245 người, tương đương giảm 162 người.

Ban lãnh đạo Vinasun nhận định năm 2026 tiếp tục là một giai đoạn đối mặt với nhiều khó khăn. Người tiêu dùng có xu hướng thắt chặt chi tiêu, trong khi cuộc đua thị phần với các hãng gọi xe công nghệ kéo dài nhiều năm qua vẫn chưa có dấu hiệu hạ nhiệt. Mức độ cạnh tranh trên thị trường vận tải hành khách được đánh giá là năm sau luôn khắc nghiệt hơn năm trước.

Theo Phó tổng giám đốc Vinasun, ông Trần Anh Minh, cho biết công ty lựa chọn giải pháp đối diện trực diện với thực tế thị trường, tập trung tối đa vào mục tiêu duy trì lợi nhuận hàng năm. Ban điều hành đang triển khai việc lập các dự án kinh doanh mới để đảm bảo sức chống đỡ cho doanh nghiệp luôn ở mức tốt nhất. Chủ tịch HĐQT Vinasun, ông Tạ Long Hỷ, cũng đánh giá việc công ty vẫn duy trì được hoạt động kinh doanh liên tục là một tín hiệu tích cực, nhất là khi nhiều thương hiệu taxi truyền thống khác đã hoàn toàn biến mất khỏi thị trường. Doanh nghiệp lựa chọn chiến lược tăng trưởng chậm để chờ thời cơ bứt tốc khi điều kiện thị trường thuận lợi hơn.

Dù là một doanh nghiệp lâu đời, đi qua sóng gió của đại dịch Covid-19 nhưng khủng hoảng về công nghệ trước các đối thủ cạnh tranh cho thấy, Vinasun cần một cuộc cải tổ để tìm lời giải cho thị phần và biến số của báo cáo tài chính.

×