VETC vận hành 133 trạm thu phí, lợi nhuận năm 2025 tăng vọt lên hơn 136 tỷ đồng

CTCP VETC vừa công bố thông tin về tình hình tài chính gửi Sở Giao dịch Chứng khoán Hà Nội (HNX), ghi nhận bước chuyển biến rõ rệt sau nhiều năm thua lỗ.

Theo đó, năm 2025, doanh nghiệp đạt lợi nhuận sau thuế gần 136,3 tỷ đồng, gấp 6 lần cùng kỳ năm trước. Nhờ kết quả kinh doanh tích cực, lỗ lũy kế đã giảm 21%, từ hơn 589 tỷ đồng cuối năm 2024 xuống còn khoảng 468 tỷ đồng vào cuối năm 2025.

Tại thời điểm 31/12/2025, vốn chủ sở hữu của VETC đạt hơn 219 tỷ đồng, tăng mạnh 164% so với năm trước. Trong khi đó, tổng nợ phải trả ở mức hơn 3.003 tỷ đồng, tăng 7%, chủ yếu do phát sinh thêm nợ trái phiếu, còn dư nợ vay ngân hàng giảm so với cùng kỳ.

Trước đó vào tháng 7/2025, VETC phát hành thành công lô trái phiếu trị giá 500 tỷ đồng, mệnh giá 1 tỷ đồng/trái phiếu. Đây là trái phiếu chuyển đổi chào bán riêng lẻ trong nước, với bên mua là Tổ chức Tài chính Quốc tế (IFC) - thành viên nhóm Ngân hàng Thế giới (World Bank).

Lô trái phiếu có kỳ hạn 5 năm, dự kiến đáo hạn ngày 22/7/2030, với lãi suất cố định 5%/năm bằng tiền Đồng. Tính đến cuối năm 2025, dư nợ trái phiếu ghi nhận trên sổ sách là gần 500 tỷ đồng. Việc hợp tác với IFC được doanh nghiệp kỳ vọng sẽ thúc đẩy các dự án giao thông thông minh, đồng thời nâng cao tiêu chuẩn dịch vụ và môi trường.

Cũng nhờ sự cải thiện vốn chủ sở hữu từ gần 83 tỷ đồng (năm 2024) lên 219 tỷ đồng (năm 2025) đã giúp giảm đáng kể hệ số đòn bẩy. Cụ thể, hệ số nợ phải trả/vốn chủ sở hữu giảm mạnh từ 34 lần xuống còn 14 lần.

Dù vậy, mức đòn bẩy tài chính vẫn ở ngưỡng cao. Tỷ lệ dư nợ trái phiếu/vốn chủ sở hữu đạt 0,67 lần. Hiệu quả sinh lời cũng được cải thiện rõ nét, với tỷ suất lợi nhuận sau thuế/vốn chủ sở hữu (ROE) năm 2025 đạt 18,23%, tăng mạnh so với mức 3,03% của năm trước. Tỷ suất lợi nhuận sau thuế/tổng tài sản (ROA) cũng tăng từ 1% lên 4%.

Đây là lần đầu VETC công bố chi tiết tình hình tài chính. Trước đó, các số liệu chủ yếu được đề cập trong báo cáo của công ty mẹ là CTCP Tasco (HUT) hoặc trình bày theo từng mảng trong báo cáo tài chính hợp nhất. Giai đoạn 2016-2022, VETC liên tục thua lỗ, trong đó mức lỗ cao nhất lên tới 300 tỷ đồng vào năm 2020. Năm 2019, Tasco thậm chí từng đề xuất trả lại dự án cho Bộ Giao thông Vận tải do lo ngại nguy cơ phá sản.

Bước ngoặt đến từ tháng 8/2022 khi VETC chính thức triển khai thu phí dán thẻ ETC, qua đó cải thiện nguồn thu. Đến tháng 4/2023, doanh nghiệp được cấp phép cung cấp dịch vụ trung gian thanh toán, mở rộng sang ví điện tử phục vụ thanh toán phí giao thông, bãi đỗ xe, cảng biển, hàng không, xăng dầu… với hàng triệu người dùng.

Hiện là công ty con do Tasco nắm giữ 99,26% vốn, VETC là đơn vị vận hành hệ thống thu phí không dừng lớn nhất Việt Nam. Tính đến giữa năm 2025, doanh nghiệp chiếm khoảng 75% thị phần, với 133 trạm thu phí và 719 làn thu phí. Về quy mô hoạt động, hệ thống của VETC phục vụ hơn 3,8 triệu khách hàng, xử lý trung bình 1,8-2,3 triệu giao dịch mỗi ngày, tương đương khoảng 700 triệu giao dịch mỗi năm.

Về công ty mẹ Tasco, đây là doanh nghiệp hoạt động trong đa lĩnh vực như bảo hiểm, sản xuất và phân phối ôtô, bất động sản... Công ty đang phân phối xe hơi của một số thương hiệu như Volvo, Lynk&Co, Geely... Tasco ghi nhận doanh thu kỷ lục hơn 37.000 tỷ đồng trong năm 2025, tăng hơn 22% so với cùng kỳ năm liền trước, chủ yếu nhờ mảng phân phối và dịch vụ ôtô. Lợi nhuận sau thuế đạt hơn 623 tỷ đồng, gấp đôi năm trước.

×