Tiếp tục Kỳ họp không thường lệ thứ Nhất, sáng 6/8, Quốc hội nghe Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh, thừa ủy quyền của Thủ tướng Chính phủ, trình bày Tờ trình về điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Theo Tờ trình, Chính phủ đề xuất bổ sung đoạn tuyến Yên Viên - Gia Lâm dài khoảng 8,4 km, đồng thời bổ sung 2 nhánh kết nối từ 2 tuyến đường sắt hiện hữu vào các ga của tuyến Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng. Sau điều chỉnh, sơ bộ tổng mức đầu tư dự án là 289.000 tỷ đồng, tăng hơn 86.000 tỷ so với sơ bộ tổng mức đầu tư được Quốc hội phê duyệt.
Về phạm vi, dự án có điểm đầu tại vị trí nối ray qua biên giới thuộc tỉnh Lào Cai, điểm cuối tại ga Nam Hải Phòng. Tuyến chính dài khoảng 362,9 km, các tuyến nhánh dài khoảng 62,9 km, đi qua 6 tỉnh, thành phố gồm: Lào Cai, Phú Thọ, Hà Nội, Bắc Ninh, Hưng Yên và Hải Phòng.
Theo phương án mới, dự án đầu tư đường đơn từ ga Lào Cai đến ga Bắc Hồng; đường đôi từ ga Bắc Hồng đến ga Nam Hải Phòng và đoạn Yên Viên - Gia Lâm; sử dụng khổ đường 1.435 mm, khai thác chung hành khách và hàng. Tốc độ thiết kế tối đa đạt 160 km/h.
Tuyến chính đoạn từ ga Lào Cai đến ga Nam Hải Phòng có tốc độ thiết kế 120 km/h đối với đoạn qua khu vực đầu mối thành phố Hà Nội, tốc độ thiết kế 80 km/h đối với các đoạn tuyến còn lại. Công nghệ áp dụng là công nghệ đường sắt chạy trên ray, điện khí hóa cho tuyến chính và đoạn nhánh nối Yên Viên - Gia Lâm. Các tuyến nhánh kết nối cảng biển sử dụng đầu máy diesel và sẽ chuyển đổi đầu máy sử dụng năng lượng sạch trong tương lai. Sơ bộ tổng nhu cầu sử dụng đất khoảng 2.075,4 ha.
Đặc biệt, Chính phủ đề nghị điều chỉnh tiến độ thực hiện lập báo cáo nghiên cứu khả thi từ năm 2025, phấn đấu hoàn thành dự án vào năm 2030.
Đoạn tuyến nhánh kết nối ga Nam Hải Phòng với ga Nam Đồ Sơn trong dự án triển khai đồng bộ cùng tiến độ khu bến Nam Đồ Sơn. UBND TP. Hải Phòng chịu trách nhiệm huy động nguồn lực, bảo đảm hiệu quả đầu tư. Bộ Xây dựng tổ chức triển khai tuyến nhánh này, bảo đảm tiến độ, tránh thất thoát, lãng phí.
Trình bày báo cáo thẩm tra, Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế và Tài chính Phan Văn Mãi cho biết, Ủy ban nhận thấy, dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng là dự án quan trọng quốc gia đã được Quốc hội quyết định chủ trương đầu tư tại Nghị quyết số 187/2025/QH15.
Trên cơ sở các yếu tố mới về địa hình, địa chất, quy hoạch, nhu cầu vận tải và phương án kết nối, Chính phủ đã đề nghị điều chỉnh phạm vi, quy mô, công nghệ, sơ bộ tổng mức đầu tư và một số nội dung liên quan. Ủy ban Kinh tế và Tài chính nhận thấy việc trình Quốc hội xem xét quyết định điều chỉnh là có cơ sở và đúng thẩm quyền, hồ sơ cơ bản đáp ứng yêu cầu.
Tuy nhiên, đề nghị Chính phủ tiếp tục rà soát tính thống nhất, chịu trách nhiệm về tính đầy đủ, chính xác và trung thực của hồ sơ. Về quy hoạch, quy mô đầu tư và công nghệ, Ủy ban Kinh tế và Tài chính đánh giá, việc điều chỉnh cơ bản phù hợp với định hướng phát triển hạ tầng chiến lược và hành lang kinh tế Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng; theo đó đề nghị tiếp tục rà soát sự đồng bộ với quy hoạch địa phương, quy hoạch sử dụng đất và hệ thống đường sắt, cảng biển, logistics; bổ sung đánh giá sơ bộ tác động môi trường tương ứng với phạm vi, quy mô sau điều chỉnh.
Đối với đầu tư hoàn thiện đường đôi ngay giai đoạn 2026-2030, đề nghị bổ sung số liệu, phương pháp xác định ngưỡng mãn tải của đoạn Bắc Hồng-Nam Hải Phòng làm căn cứ cho khoản chi phí tăng thêm 22.814 tỷ đồng.
Về tổng mức đầu tư, nguồn vốn và hiệu quả đầu tư: Sơ bộ tổng mức đầu tư đề nghị điều chỉnh từ 203.231 tỷ đồng lên 289.333 tỷ đồng, tăng 86.108 tỷ đồng, tương đương 42,4%. Ủy ban Kinh tế và Tài chính đề nghị làm rõ tiêu chí phân loại, nguyên nhân tăng vốn, kiểm soát khối lượng, đơn giá, tiêu chuẩn kỹ thuật và quản lý chi phí. Có ý kiến đề nghị tiếp tục rà soát các khoản tư vấn, đào tạo, mua sắm tránh trùng lặp về nguồn kinh phí.
Nhu cầu vốn giai đoạn 2026-2030 khoảng 224.586 tỷ đồng, trong khi kế hoạch mới bố trí 148.478 tỷ đồng, còn thiếu 76.108 tỷ đồng. Vốn vay dự kiến 179.737 tỷ đồng, Ủy ban đề nghị xây dựng kế hoạch bố trí vốn phù hợp với khả năng cân đối ngân sách và đầu tư công trung hạn, bảo đảm an toàn nợ công, khả năng trả nợ. Trường hợp không thu xếp đủ vốn vay, phải có phương án xử lý và định kỳ báo cáo Quốc hội.
Ủy ban Kinh tế-Tài chính cũng đề nghị làm rõ hiệu quả tài chính, phương án doanh thu, chi phí vận hành, bảo trì và bù đắp. Không chỉ đánh giá hiệu quả kinh tế-xã hội mà phải xác định được khả năng thu hồi vốn, trả nợ và hiệu quả khai thác từng tuyến nhánh.
Về đất đai, tiến độ và tổ chức thực hiện, Ủy ban Kinh tế-Tài chính cho rằng mục tiêu hoàn thành dự án chậm nhất vào năm 2030 là rất khó khăn. Đề nghị rà soát tiến độ, xác định rõ các mốc về chuẩn bị đầu tư, chuẩn bị mặt bằng, tái định cư, vốn, lựa chọn nhà thầu và thi công.
Đối với đoạn tuyến nhánh kết nối ga Nam Hải Phòng và ga Nam Đồ Sơn, cần quy định rõ thời điểm triển khai, chi phí, nguồn vốn, trách nhiệm quản lý và quyết toán. Đề nghị làm rõ phương án xử lý phần diện tích đã thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ tái định cư theo hướng tuyến trước đây nhưng không còn sử dụng sau khi điều chỉnh.
Ngoài ra, cần đánh giá kinh phí đã thực hiện và phương án quản lý, khai thác, sử dụng để phòng chống thất thoát, lãng phí. Các địa phương cần công khai phạm vi, tiến độ thực hiện sau điều chỉnh, tăng cường đối thoại, bảo đảm quyền, lợi ích hợp pháp của người dân.
UBND TP Hải Phòng đề xuất đóng góp 10.960 tỷ đồng vào nguồn vốn Dự án Đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng để thực hiện giải phóng mặt bằng trên địa bàn; xây tuyến nhánh Nam Hải Phòng-Nam Đồ Sơn.
Hiệp hội Bất động sản TP HCM (HoREA) đề xuất quy định thời hạn sử dụng nhà chung cư theo niên hạn công trình (tối đa 99 năm). Đồng thời, HoREA cũng kiến nghị cơ chế đóng tài chính linh hoạt giúp chủ sở hữu tái thiết, xây dựng lại chung cư sau khi hết niên hạn.
Phó Thủ tướng Chính phủ vừa chính thức ký quyết định phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch chung xây dựng Khu kinh tế Vũng Áng (tỉnh Hà Tĩnh) đến năm 2050. Việc điều chỉnh quy hoạch nhằm xây dựng Vũng Áng thành khu kinh tế đa ngành, đa lĩnh vực, lấy công nghiệp nặng, logistics và dịch vụ cảng biển làm hạt nhân động lực, góp phần thúc đẩy kinh tế - xã hội toàn vùng Bắc Trung Bộ.
Để chủ động giải quyết bài toán thanh khoản và đáp ứng nhu cầu vốn cho các dự án trọng điểm, DIC Corp (DIG) đã quyết định nhượng lại hơn 15,3ha đất thành phẩm tại đại dự án Đại Phước.
Nhằm bổ sung nguồn cung nhà ở giá rẻ cho khu vực tâm điểm công nghiệp, tỉnh Bắc Ninh đã phê duyệt dự án nhà ở xã hội tại phường Phương Liễu. Với quy mô 828 căn hộ cùng hệ thống hạ tầng đồng bộ, dự án dự kiến sẽ trở thành điểm sáng thu hút sự quan tâm của thị trường bất động sản địa phương.
UBND Thành phố Hà Nội đã chính thức công bố thông tin chi tiết 54 dự án nhà ở xã hội đã được chấp thuận chủ trương đầu tư trên địa bàn. Bài viết dưới đây tổng hợp chi tiết danh sách, vị trí và quy mô các dự án NOXH mới nhất, giúp người dân và nhà đầu tư dễ dàng tra cứu, nắm bắt nguồn cung nhà ở giá rẻ tại Thủ đô.
Nhằm bảo đảm tiến độ thi công các công trình trọng điểm phục vụ Năm APEC 2027, Bộ Kế hoạch và Đầu tư vừa đề xuất 5 nhóm cơ chế, chính sách đặc thù để tháo gỡ vướng mắc cho các dự án. Các giải pháp tập trung vào rút ngắn thủ tục đầu tư, giải phóng mặt bằng và chỉ định thầu, giúp tối ưu nguồn lực và đẩy nhanh tiến độ hạ tầng toàn diện.
Khu "đất vàng" K200 tại phường Quy Nhơn Nam đã chính thức lộ diện chủ nhân trúng thầu với mức giá hơn 317 tỷ đồng. Vượt qua giá khởi điểm gần 90,6 tỷ đồng, nhà đầu tư mới sẽ triển khai dự án tổ hợp thương mại, dịch vụ, văn phòng và khách sạn 5 sao cao cấp, kỳ vọng trở thành điểm nhấn hạ tầng đô thị mới tại khu vực.
Ban Quản lý Khu kinh tế Hải Phòng vừa công bố thông tin lựa chọn nhà đầu tư cho dự án Khu đô thị mới rộng gần 161 ha tại phường Hải An. Với tổng vốn đầu tư hơn 13.695 tỷ đồng, dự án dự kiến cung cấp gần 5.000 căn nhà ở, đồng thời xây dựng đoạn đường Vành đai 3 kết nối cao tốc Hà Nội - Hải Phòng.
Sở Xây dựng TP Hà Nội vừa công bố thông tin dự án nhà ở xã hội CT2 thuộc phường Lĩnh Nam. Theo đó, dự án sẽ nhận hồ sơ trong quý III, với giá tạm tính 28,4 triệu đồng/m2.
Tập đoàn Vingroup đã chính thức công bố tên gọi "VinFast" cho sân vận động lớn nhất thế giới đang được xây dựng tại khu đô thị thể thao quốc tế Hà Nội.
Nghị quyết 21-NQ/TW định hướng quy định thời hạn sử dụng căn hộ chung cư xây mới theo niên hạn công trình. Đáng chú ý, đất chung cư vẫn được giao lâu dài và chủ căn hộ có sẵn cơ chế đóng góp tài chính để tái thiết, xây mới lại tòa nhà khi công trình hết hạn vận hành.
Theo báo cáo của Sở Nông nghiệp và Môi trường TP HCM về tiến độ thực hiện nguồn thu từ đất năm 2026 và kế hoạch năm 2027, đến hết tháng 7/2026, tổng nguồn thu từ đất của thành phố đạt 71.423 tỷ đồng, tương đương 44% chỉ tiêu được giao.
Cơ quan chức năng tỉnh An Giang vừa ban hành quyết định chấm dứt hoạt động và thu hồi dự án Tổ hợp khách sạn 5 sao Sheraton Phú Quốc Resort. Quyết định này được đưa ra sau hơn một thập kỷ dự án rơi vào tình trạng ngưng trệ, không triển khai theo đúng cam kết tiến độ đầu tư.
Chính phủ đề xuất nâng tiền đặt trước trong đấu giá quyền sử dụng đất từ 20% đến 50%, bổ sung quy định cấm tham gia đấu giá quyền sử dụng đất ở đối với cá nhân trúng đấu giá nhưng "bỏ cọc" trong Dự án Luật Đấu giá tài sản (sửa đổi).
Đà Nẵng bổ sung 6 khu vực phát triển nhà ở xã hội và quy hoạch phát triển khu đô thị lấn biển vịnh Đà Nẵng gần 500ha, theo chương trình phát triển nhà ở vừa được điều chỉnh.
Cục Hàng không Việt Nam vừa có văn bản gửi Bộ Xây dựng; Ban chỉ đạo công tác chuẩn bị khai thác Cảng hàng không quốc tế Long Thành về công tác chuẩn bị đưa sân bay này vào khai thác chính thức từ 1/12/2026.
Theo Quyết định số 3276/QĐ-UBND, UBND Tp. Đà Nẵng chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư thực hiện dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng Khu công nghiệp VSIP Đà Nẵng tại phường Điện Bàn Bắc.
Thay vì chạy theo kỳ vọng tăng giá lướt sóng, người mua nhà và nhà đầu tư trong 6 tháng đầu năm 2026 đã đặt ra tiêu chí về pháp lý minh bạch, hạ tầng quy hoạch, chất lượng sống và an toàn tài chính lên hàng đầu.
Hà Nội đặt mục tiêu khởi công 144 dự án nhà ở xã hội, nhà ở cho lực lượng vũ trang trong 6 tháng cuối năm, coi đây là một trong những động lực thúc đẩy tăng trưởng kinh tế.
ACV là viết tắt của Airports Corporation of Vietnam tên giao dịch quốc tế của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam - CTCP trên cơ sở hợp nhất 3 tổng công ty. ACV được giao quản lý, điều phối hoạt động và đầu tư khai thác toàn bộ hệ thống 22 cảng hàng không trên toàn lãnh thổ Việt Nam bao gồm 9 sân bay quốc tế và 13 sân bay nội địa.
Công ty CP Vietcap đứng vị trí 196 trong danh sách 500 doanh nghiệp tư nhân lớn nhất Việt Nam. Chứng khoán Vietcap là gì? Công ty CP Vietcap uy tín không? Có nên mở tài khoản tại chứng khoán Bản Việt không?
Công ty TNHH Thương mại và Công nghiệp Mỹ Việt đứng ở vị trí số 195 trong danh sách 500 doanh nghiệp tư nhân lớn nhất Việt Nam. Công ty TNHH Thương mại và Công nghiệp Mỹ Việt kinh doanh gì? Tấm lợp Olympic có tốt không?
ACV là viết tắt của Airports Corporation of Vietnam tên giao dịch quốc tế của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam - CTCP trên cơ sở hợp nhất 3 tổng công ty. ACV được giao quản lý, điều phối hoạt động và đầu tư khai thác toàn bộ hệ thống 22 cảng hàng không trên toàn lãnh thổ Việt Nam bao gồm 9 sân bay quốc tế và 13 sân bay nội địa.
Công ty CP Vietcap đứng vị trí 196 trong danh sách 500 doanh nghiệp tư nhân lớn nhất Việt Nam. Chứng khoán Vietcap là gì? Công ty CP Vietcap uy tín không? Có nên mở tài khoản tại chứng khoán Bản Việt không?
Công ty TNHH Thương mại và Công nghiệp Mỹ Việt đứng ở vị trí số 195 trong danh sách 500 doanh nghiệp tư nhân lớn nhất Việt Nam. Công ty TNHH Thương mại và Công nghiệp Mỹ Việt kinh doanh gì? Tấm lợp Olympic có tốt không?
