Quốc hội vừa chốt tăng thêm hơn 86.100 tỷ đồng, đưa tổng mức đầu tư dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng lên hơn 289.300 tỷ đồng. Dự án nối liền mạch hạ tầng với Trung Quốc này được kỳ vọng sẽ tạo đà bứt phá cho hành lang kinh tế Đông-Tây.
Sáng 24/8 tại Hội trường, Quốc hội biểu quyết thông qua Nghị quyết về điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng: bổ sung tăng thêm vốn hơn 86.108 tỷ đồng (3,3 tỷ USD) so với dự toán đã được Quốc hội khoá XV thông qua và điều chỉnh một số hạng mục, dự án thành phần khác.
Theo Nghị quyết, dự án có điểm đầu tại vị trí nối ray qua biên giới thuộc tỉnh Lào Cai và điểm cuối tại ga Nam Hải Phòng. Tuyến chính dài khoảng 363 km, các tuyến nhánh dài khoảng 63 km, đi qua 6 tỉnh, thành phố gồm Lào Cai, Phú Thọ, Hà Nội, Bắc Ninh, Hưng Yên và Hải Phòng.
Tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng được điều chỉnh một số nội dung quan trọng về phạm vi, quy mô, công nghệ, nhu cầu sử dụng đất, số dân tái định cư và tổng mức đầu tư. Dự án có tổng mức đầu tư sơ bộ 289.339 tỷ đồng, phấn đấu hoàn thành cơ bản chậm nhất vào năm 2030.
Theo Nghị quyết, phạm vi dự án được xác định với điểm đầu tại vị trí nối ray qua biên giới thuộc tỉnh Lào Cai, điểm cuối tại ga Nam Hải Phòng. Tuyến chính có chiều dài khoảng 363km, các tuyến nhánh khoảng 63km, đi qua địa phận 6 tỉnh, thành phố gồm Lào Cai, Phú Thọ, Hà Nội, Bắc Ninh, Hưng Yên và Hải Phòng.
Về quy mô, dự án đầu tư mới đường đôi đoạn từ ga Bắc Hồng đến ga Nam Hải Phòng và đoạn từ ga Yên Viên đến ga Gia Lâm; các đoạn tuyến còn lại được đầu tư đường đơn.
Tuyến sử dụng khổ đường 1.435mm, vận chuyển chung hành khách và hàng hóa. Tốc độ thiết kế 160km/giờ đối với đoạn từ ga Lào Cai đến ga Nam Hải Phòng; 120km/giờ đối với đoạn qua khu vực đầu mối thành phố Hà Nội và 80km/giờ đối với các đoạn tuyến còn lại.
Về công nghệ, dự án áp dụng công nghệ đường sắt chạy trên ray. Sức kéo điện được sử dụng cho tuyến chính và đoạn tuyến nhánh nối từ ga Yên Viên đến ga Gia Lâm. Đối với các tuyến nhánh kết nối cảng biển, trước mắt sử dụng sức kéo diesel và sẽ chuyển đổi sang đầu máy sử dụng năng lượng sạch trong tương lai.
Một nội dung đáng chú ý được điều chỉnh là phạm vi thu hồi đất và nhu cầu sử dụng đất của dự án. Việc thu hồi đất được thực hiện theo quy mô quy hoạch, trong đó đường đôi đối với đoạn từ ga Lào Cai đến ga Nam Hải Phòng và đoạn từ ga Yên Viên đến ga Gia Lâm; đường đơn đối với các đoạn tuyến còn lại.
Sơ bộ tổng nhu cầu sử dụng đất của dự án khoảng 2.075ha. Trong đó, đất trồng lúa khoảng 784ha, gồm khoảng 534ha đất trồng lúa nước từ hai vụ trở lên; đất lâm nghiệp khoảng 897ha và các loại đất khác theo quy định của pháp luật về đất đai khoảng 394ha. Diện tích trên không bao gồm khoảng 1.048ha đất mỏ vật liệu và bãi đổ thải sẽ được bàn giao cho các địa phương sau khi hoàn thành dự án. Sơ bộ số dân tái định cư của dự án khoảng 25.544 người.
Nghị quyết điều chỉnh sơ bộ tổng mức đầu tư dự án lên 289.339 tỷ đồng. Về tiến độ, dự án thực hiện lập báo cáo nghiên cứu khả thi từ năm 2025, phấn đấu hoàn thành cơ bản chậm nhất vào năm 2030. Đáng chú ý, đoạn tuyến nhánh kết nối ga Nam Hải Phòng với ga Nam Đồ Sơn sẽ được đầu tư đồng bộ với tiến độ đầu tư khu bến Nam Đồ Sơn.
Theo Nghị quyết, UBND thành phố Hải Phòng chịu trách nhiệm huy động vốn và bảo đảm hiệu quả đầu tư đoạn tuyến nhánh nối ga Nam Hải Phòng với ga Nam Đồ Sơn, khu bến Nam Đồ Sơn, bảo đảm khai thác đồng bộ các công trình, không gây thất thoát, lãng phí. Bộ Xây dựng có trách nhiệm hỗ trợ UBND thành phố Hải Phòng trong quản lý thực hiện đầu tư đoạn tuyến nhánh này.
Quốc hội đồng thời yêu cầu Chính phủ chịu trách nhiệm về các nội dung, thông tin, số liệu trong hồ sơ điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án; xác định sơ bộ tổng mức đầu tư đúng yêu cầu, tiêu chuẩn, định mức theo quy định pháp luật.
Chính phủ cũng có trách nhiệm kiểm soát về công nghệ, kỹ thuật, bảo đảm dự án tiên tiến, đồng bộ, an toàn, kết nối thuận lợi và chủ động trong vận hành, bảo trì. Nghị quyết cũng quy định Mặt trận Tổ quốc Việt Nam có trách nhiệm tuyên truyền, vận động nhân dân đồng thuận với việc điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án và giám sát việc thực hiện.
Ủy ban Thường vụ Quốc hội, các cơ quan của Quốc hội, Đoàn đại biểu Quốc hội, đại biểu Quốc hội trong phạm vi nhiệm vụ, quyền hạn có trách nhiệm giám sát việc thực hiện dự án. Kiểm toán Nhà nước thực hiện kiểm toán dự án theo quy định.
Trước khi đại biểu Quốc hội biểu quyết thông qua, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh thừa ủy quyền của Chính phủ đã có báo cáo tiếp thu, giải trình. Chính phủ khẳng định việc điều chỉnh chủ trương đầu tư tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, trong đó đầu tư đường đôi trên các đoạn tuyến quan trọng, được tính toán trên cơ sở quy hoạch, nhu cầu vận tải, điều kiện kỹ thuật và hiệu quả kinh tế. Nếu đầu tư đường đôi ngay đoạn Hà Nội - Hải Phòng thay vì phân kỳ, có thể tiết kiệm khoảng 12.587 tỷ đồng.
Trước yêu cầu tăng cường kiểm tra, giám sát, kiểm soát chi phí, Chính phủ cho biết sẽ chỉ đạo kiểm soát chặt chẽ các loại chi phí, hạn chế tối đa việc tiếp tục phải điều chỉnh tổng mức đầu tư trong quá trình thực hiện dự án. Chủ đầu tư cũng có trách nhiệm gửi hồ sơ tổng mức đầu tư đã hoàn thiện theo báo cáo thẩm định cho Kiểm toán Nhà nước để thực hiện kiểm toán làm cơ sở phê duyệt dự án.
Giải trình về việc lựa chọn phương án hoàn thiện đường đôi ngay trong giai đoạn 2026-2030, Chính phủ cho rằng phương án này được xem xét trên nhiều yếu tố, gồm quy hoạch, nhu cầu vận tải, điều kiện kỹ thuật và hiệu quả đầu tư.
Đối với đoạn Yên Viên - Gia Lâm, Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm và Quy hoạch mạng lưới đường sắt điều chỉnh xác định đoạn tuyến này có quy mô đường đôi, khổ 1.435mm. Ga Gia Lâm được xác định là ga đầu mối hành khách phía Bắc, kết hợp đường sắt đô thị và đường sắt quốc gia, kết nối 5 tuyến đường sắt quốc gia và 3 tuyến đường sắt đô thị.
Theo dự báo, đến năm 2035, nhu cầu khai thác trên đoạn Yên Viên - Gia Lâm khoảng 46 đôi tàu khách/ngày đêm, vượt năng lực thực tế của đường đơn, khoảng 42 đôi tàu/ngày đêm.
Chính phủ cũng cho rằng đoạn tuyến nằm sâu trong nội thành Hà Nội, việc giải phóng mặt bằng khó khăn. Nếu chỉ đầu tư đường đơn rồi mở rộng thành đường đôi trong tương lai sẽ gây khó khăn cho tổ chức giao thông và thi công, do có nhiều dự án, công trình chồng lấn hành lang hoặc giao cắt với tuyến.
Việc đầu tư đường đôi ngay được đánh giá sẽ tăng khả năng kết nối với mạng lưới đường sắt quốc gia và đường sắt đô thị Hà Nội, tạo điều kiện phát triển đô thị khu vực ga Gia Lâm theo mô hình TOD (mô hình phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng). Theo tính toán của tư vấn, phương án này giúp tiết kiệm khoảng 8 phút di chuyển từ khu vực trung tâm Hà Nội, mang lại lợi ích kinh tế khoảng 10,5 tỷ đồng mỗi năm.
Tiếp tục Kỳ họp không thường lệ thứ Nhất, sáng 6/8, Quốc hội nghe Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh, thừa ủy quyền của Thủ tướng Chính phủ, trình bày Tờ trình về điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Bộ Xây dựng vừa phê duyệt chủ trương đầu tư dự án xây dựng, cải tạo đường cất hạ cánh và đường lăn Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng với tổng vốn gần 1.696 tỷ đồng.
Thị trường bất động sản ngày 23/8 nổi bật với những thônv tin sau: Thủ tướng yêu cầu hoàn thành rà soát dự án tồn đọng trước ngày 15/9; Phú Thọ thành lập Cụm công nghiệp Xuân Hòa gần 700 tỷ đồng; Vợ Phó Tổng Giám đốc VietinBank trúng đấu giá căn hộ tại Ciputra do ngân hàng bán đấu giá
Thảo luận tại nghị trường, các đại biểu Quốc hội đề nghị bổ sung hành vi thao túng thị trường bất động sản vào nhóm bị nghiêm cấm để ngăn chặn tình trạng "thổi giá", tạo sóng ảo. Đồng thời, các đại biểu kiến nghị siết chặt quy định đặt cọc, không để hình thức này biến tướng thành kênh huy động vốn sớm trái phép của nhà đầu tư.
Tuyến đường ven biển phía Nam Lâm Đồng được nhóm liên danh CII đề xuất dài khoảng 34km, quy mô 6-8 làn xe, vận tốc thiết kế 60-80km/h và tổng vốn sơ bộ khoảng 20.000 tỷ đồng.
Giá chung cư sơ cấp quý II/2026 tiếp tục neo cao với bình quân 123 triệu đồng/m² tại Hà Nội và 108 triệu đồng/m² tại TP HCM. Mặt bằng giá đắt đỏ kết hợp cùng lãi suất thả nổi vọt lên 13–16%/năm đang tạo áp lực tài chính khổng lồ, khiến thanh khoản toàn thị trường suy giảm mạnh.
Đến hết tháng 7/2026, cả nước có 875 dự án nhà ở xã hội đang được triển khai với quy mô 773.457 căn, với tổng mức đầu tư khoảng 637.019 tỷ đồng.
UBND phường Lĩnh Nam (TP Hà Nội) vừa thông báo niêm yết công khai lấy ý kiến đồ án quy hoạch 1/500 hai khu đô thị ven sông Hồng với tổng diện tích gần 270ha. Dự án thu hút sự chú ý đặc biệt khi quy tụ liên danh các "ông lớn" đầu ngành gồm Địa ốc Đại Quang Minh, Tập đoàn Trường Hải (THACO), Tập đoàn Hòa Phát và Tập đoàn Tương lai Sông Hồng.
Nhằm đẩy nhanh tiến độ phát triển phân khúc nhà ở giá rẻ, Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến về các đề xuất mới giúp tăng cường ưu đãi cho dự án nhà ở xã hội, đồng thời tối giản hóa quy trình xác minh điều kiện cho người mua. Động thái này kỳ vọng sẽ khơi thông nguồn cung, hạ bớt rào cản hành chính và giúp người thu nhập thấp dễ dàng tiếp cận chốn an cư.
TP HCM chuẩn bị đưa lô đất ký hiệu 3-12 thuộc Khu đô thị mới Thủ Thiêm ra đấu giá lại với mức giá khởi điểm gần 3.000 tỷ đồng. Đây chính là lô "đất vàng" từng gây xôn xao dư luận khi Tập đoàn Tân Hoàng Minh trúng đấu giá kỷ lục rồi bất ngờ bỏ cọc, đánh dấu bước đi mới trong lộ trình khởi động lại các phiên đấu giá đất tại Thủ Thiêm.
Dự án Đầu tư xây dựng hạ tầng Khu công nghệ số tập trung Long Thành tại xã An Phước và xã Bình An, thành phố Đồng Nai. Tổng vốn đầu tư 1.399 tỷ đồng, trong đó vốn chủ sở hữu 209,9 tỷ đồng, chiếm 15% tổng vốn đầu tư dự án; vốn huy động khoảng 1.189 tỷ đồng.
Thị trường bất động sản ngày 17/8 nổi bật với những thông tin sau: Thái nguyên sắp khởi công khu công nghiệp và một khu dân cư gần 3.000 tỷ đồng, Huế mời đầu tư khu đô thị gần 20.000 tỷ đồng, TP HCM chuẩn bị khởi công khoảng 10.000 căn nhà ở xã hội dịp 2/9.
Mục tiêu quy hoạch xây dựng Cảng thủy nội địa Ninh Giang trở thành đầu mối xuất nhập khẩu, lưu trữ, quản lý và phân phối hàng hoá phục vụ phát triển kinh tế - xã hội, các khu công nghiệp, cụm công nghiệp trên địa bàn xã Khúc Thừa Dụ và vùng phụ cận.
Sáng 14/8, tại kỳ họp thứ 4 (chuyên đề), HĐND TP Đồng Nai nhiệm kỳ 2026-2031 đã thông qua nghị quyết dừng chủ trương đầu tư dự án Nhà máy xử lý rác thải sinh hoạt phát điện tại xã Vĩnh Tân (thuộc huyện Vĩnh Cửu, tỉnh Đồng Nai trước đây).
Sở Xây dựng vừa chính thức thông báo 620 căn nhà hình thành trong tương lai thuộc đại dự án Eco Retreat (xã Bến Lức) do Liên danh Ecopark - DB làm chủ đầu tư đã đủ điều kiện đưa vào kinh doanh. Đây là dấu mốc quan trọng đối với dự án quy mô gần 17.000 tỷ đồng, hứa hẹn bổ sung nguồn cung chất lượng cao cho thị trường bất động sản khu vực phía Nam.
Nguồn cung mới thuộc phân khúc cao cấp tiếp tục áp đảo khiến căn hộ bình dân gần như biến mất trên thị trường Hà Nội Quý 2/2026, kéo giá chung cư tăng mạnh và đẩy mặt bằng giá sơ cấp lên ngưỡng kỷ lục mới.
Hiệp hội Bất động sản TP.HCM (HoREA) vừa gửi văn bản đề xuất cho phép chủ đầu tư được thu tiền đặt cọc tối đa 5% giá trị sản phẩm ngay cả khi dự án chưa đủ điều kiện đưa vào kinh doanh, đồng thời kiến nghị cơ chế cho phép ủy quyền bên thứ ba ký hợp đồng đặt cọc. Đây được xem là các giải pháp tháo gỡ khó khăn về dòng tiền sớm cho doanh nghiệp, song cũng đặt ra nhiều góc nhìn về việc đảm bảo an toàn cho người mua nhà.
Liên danh các tập đoàn lớn gồm Đại Quang Minh, THACO, Hòa Phát và Tập đoàn Tương lai Sông Hồng đã chính thức khởi công dự án khu đô thị quy mô 170 ha tại phường Lĩnh Nam (Hà Nội). Dự án được thiết kế theo mô hình "đô thị bọt biển" - ốc đảo ven sông hiện đại, bám sát trục Đại lộ sông Hồng với quy mô dân số dự kiến lên tới 148.000 người, hứa hẹn tạo nên bước đột phá cho hạ tầng đô thị phía Đông Nam Thủ đô.
Khu Chợ Gà - Gạo rộng 4,350m2 dự kiến xây chung cư hỗn hợp cao 35 tầng, với 760 căn hộ tái định cư, thuộc dự án chỉnh trang đô thị Mả Lạng và Chợ Gà - Gạo có tổng mức đầu tư sơ bộ 16,370 tỷ đồng.
TP HCM vừa ban hành quyết định thu hồi hơn 52 ha đất tại Khu Công nghệ cao (TP Thủ Đức) thuộc dự án Saigon Silicon City do Công ty Cổ phần Công viên Sài Gòn Silicon làm chủ đầu tư. Quyết định này được đưa ra sau nhiều năm dự án rơi vào tình trạng chậm tiến độ nghiêm trọng, mở đường cho việc tái sắp xếp quỹ đất đắt giá tại khu vực cửa ngõ phía Đông.
ACV là viết tắt của Airports Corporation of Vietnam tên giao dịch quốc tế của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam - CTCP trên cơ sở hợp nhất 3 tổng công ty. ACV được giao quản lý, điều phối hoạt động và đầu tư khai thác toàn bộ hệ thống 22 cảng hàng không trên toàn lãnh thổ Việt Nam bao gồm 9 sân bay quốc tế và 13 sân bay nội địa.
Công ty CP Vietcap đứng vị trí 196 trong danh sách 500 doanh nghiệp tư nhân lớn nhất Việt Nam. Chứng khoán Vietcap là gì? Công ty CP Vietcap uy tín không? Có nên mở tài khoản tại chứng khoán Bản Việt không?
Công ty TNHH Thương mại và Công nghiệp Mỹ Việt đứng ở vị trí số 195 trong danh sách 500 doanh nghiệp tư nhân lớn nhất Việt Nam. Công ty TNHH Thương mại và Công nghiệp Mỹ Việt kinh doanh gì? Tấm lợp Olympic có tốt không?
ACV là viết tắt của Airports Corporation of Vietnam tên giao dịch quốc tế của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam - CTCP trên cơ sở hợp nhất 3 tổng công ty. ACV được giao quản lý, điều phối hoạt động và đầu tư khai thác toàn bộ hệ thống 22 cảng hàng không trên toàn lãnh thổ Việt Nam bao gồm 9 sân bay quốc tế và 13 sân bay nội địa.
Công ty CP Vietcap đứng vị trí 196 trong danh sách 500 doanh nghiệp tư nhân lớn nhất Việt Nam. Chứng khoán Vietcap là gì? Công ty CP Vietcap uy tín không? Có nên mở tài khoản tại chứng khoán Bản Việt không?
Công ty TNHH Thương mại và Công nghiệp Mỹ Việt đứng ở vị trí số 195 trong danh sách 500 doanh nghiệp tư nhân lớn nhất Việt Nam. Công ty TNHH Thương mại và Công nghiệp Mỹ Việt kinh doanh gì? Tấm lợp Olympic có tốt không?
